江蘇
繼鹽城港（08310.HK）發布2025年業績報告，披露公司擁有人應占虧損達1900萬港元后，近日再傳財務隱憂。3月19日，深交所終止審核江蘇鹽城港大豐港開發集團有限公司5億元綠色私募債項目，令市場目光再度聚焦于地方國企的資金鏈安全。
盡管鹽城港2025年收益同比增長36.4%至10.66億港元，虧損幅度較上年收窄，但綠債發行“折戟”仍暴露了主體面臨的嚴峻財務壓力。大朱發現，該筆債券原為綠色項目融資，終止審核或與資產結構、償債能力等監管考量相關。
事情傳開后，引發網友熱議。有大豐本地網友直言：“大豐港、射陽港，都被‘鹽城港’折騰垮了。”也有人感慨：“被鹽城港合并走后，業務全變成你們的，不懂裝懂，工程全是‘高大上’，大豐港如今就是個笑話。”
“大豐人只能望海長嘆，以為鹽城港能新質發展，再創新高的呢！”面對建設成果與當前困境的反差，評論區不乏失望之聲：“生意這么好，虧了？”更有網友質疑巨額債務的去向：“共欠銀行多少錢敢公布一下？”
目前，鹽城港、大豐港尚未就此公開回應。如何化解存量債務、優化融資結構，回應公眾關切，成為擺在鹽城港集團公司面前的緊迫課題。
大朱想說的是，錢虧了可以再掙，債發不出來可以想辦法，但最讓人心寒的，是那股“折騰勁”。當年大豐幾代人總動員，肩挑背扛建港口，圖的是啥？圖的是家鄉有個奔頭，子孫后代能靠海吃海。
“可自從被合并進鹽城港，老班底走了，懂業務的退了，還有幾個被抓了。”大豐當地知情人士透露，“現在倒好，合并前大豐港好好的，合并后卻成了虧損名單上的常客。”
其實，合并是為了做大做強，不是做空做垮。大豐港不能倒，也倒不起。別讓所謂的“整合”，寒了當初建設者的心，毀了港口的根。
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