西安出租車司機(jī)被撞后續(xù)，他違規(guī)在先，卻也是這場事故的傷者

3月30日下午，西安拾翠路和麟德路交叉路口發(fā)生的那場車禍，網(wǎng)上的火力幾乎全壓在一個(gè)人身上出租車司機(jī)。

他左轉(zhuǎn)沒有禮讓直行，這一點(diǎn)沒有爭議，監(jiān)控拍得清清楚楚。

出事之后，評(píng)論區(qū)里很多人直接把鍋扣給他，說乘客出事是他造成的，說他害了人。

但有一個(gè)細(xì)節(jié)被大多數(shù)人跳過去了。

事故責(zé)任的討論很快在網(wǎng)上鋪開。出租車司機(jī)在路口左轉(zhuǎn)時(shí)沒有禮讓直行車輛，這一點(diǎn)監(jiān)控拍得很清楚。

按照《西安市道路交通安全條例》第三十條的規(guī)定，車輛通過交叉路口同時(shí)被放行或者沒有交通信號(hào)控制時(shí)，左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)當(dāng)讓相對方向行駛的直行車輛先行。

這條規(guī)則寫在地方法規(guī)里，也是科目一考試的基礎(chǔ)內(nèi)容。但監(jiān)控畫面里另一個(gè)細(xì)節(jié)被很多人注意到了：黑色轎車的速度明顯不正常。

從視頻來看，黑色轎車駛?cè)肼房跁r(shí)的速度明顯超過了城市道路的正常行駛范圍。出租車司機(jī)在路口判斷車距時(shí)，如果按照常規(guī)車速估算，他可能認(rèn)為自己有足夠的時(shí)間完成左轉(zhuǎn)。但他低估了對方的速度，等他意識(shí)到的時(shí)候，已經(jīng)來不及了。

兩個(gè)判斷失誤疊在了一起。一個(gè)低估了對方的車速，一個(gè)高估了路口的通行條件。如果沒有黑色轎車的超速，這次左轉(zhuǎn)大概率不會(huì)釀成致命事故。如果出租車按規(guī)定讓行，超速的黑色轎車也不至于撞上任何人。

但交通事故不講如果。兩個(gè)違規(guī)動(dòng)作在同一個(gè)時(shí)間、同一個(gè)路口碰上，結(jié)果就是三車受損、三人被甩出、一人沒能救回來。

西安交警的通報(bào)明確了兩件事：雙方駕駛員均排除酒駕、毒駕嫌疑；事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。這意味著兩個(gè)司機(jī)當(dāng)時(shí)都是清醒的，是在清醒狀態(tài)下做出的駕駛判斷，只是在那個(gè)路口，兩個(gè)人的判斷都出了問題。

事發(fā)后，黑色轎車司機(jī)站在現(xiàn)場，手插在兜里打電話。這個(gè)畫面被拍下來傳到網(wǎng)上，激怒了不少人。出租車司機(jī)在哪里，狀態(tài)怎么樣，目前沒有目擊者提到，也沒有官方說明。他是否受傷，是否需要救治，這些信息到現(xiàn)在也沒有公開。

但有一點(diǎn)是確定的：事故發(fā)生后，出租車司機(jī)和黑色轎車司機(jī)一起被警方帶走。他不是站在事故外面看結(jié)果的人，他就在那輛車?yán)铩＼嚴(yán)锶丝捅凰Τ鋈サ哪且豢蹋苍谲嚴(yán)铩?/p>

網(wǎng)上對出租車司機(jī)的指責(zé)很集中。評(píng)論區(qū)里很多人直接把鍋扣給他，說他違規(guī)左轉(zhuǎn)害了乘客，說他應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。按照交通規(guī)則，左轉(zhuǎn)未禮讓直行確實(shí)通常承擔(dān)主責(zé)，超速一方承擔(dān)次責(zé)。但這個(gè)責(zé)任比例最終由交警認(rèn)定，不是靠評(píng)論區(qū)投票決定的。

問題在于，當(dāng)輿論把火力全部集中在出租車司機(jī)身上時(shí)，那輛黑色轎車超速的事實(shí)被相對弱化了。兩個(gè)司機(jī)都有違規(guī)行為，兩個(gè)司機(jī)的判斷都對這場事故的發(fā)生起到了作用。單獨(dú)揪出其中一個(gè)人來罵，賬算不平。

出租車跑的是別人打的那趟車。乘客坐上車，是基于對駕駛員的信任——相信他能安全把人送到目的地。這個(gè)信任，出租車司機(jī)沒有守住。這是他需要面對的問題。但那輛黑色轎車如果不是超速?zèng)_過來，這個(gè)路口大概率不會(huì)變成現(xiàn)在這樣。

事故發(fā)生后，網(wǎng)上討論的焦點(diǎn)一直在“誰主責(zé)誰次責(zé)”上。這個(gè)問題的答案要等交警出具正式的責(zé)任認(rèn)定書，不是靠輿論投票決定的。

但責(zé)任認(rèn)定是一回事，網(wǎng)暴是另一回事。出租車司機(jī)違規(guī)了，這個(gè)賬會(huì)在責(zé)任認(rèn)定里算清楚，不需要靠罵他來補(bǔ)充懲罰。他現(xiàn)在被警方控制，要接受調(diào)查，要面對事故處理程序，要承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。這本身已經(jīng)是對違規(guī)行為的正式回應(yīng)。

更值得留意的是，在這場事故里，出租車司機(jī)本人也是傷者。不是身體上的傷——目前沒有信息表明他是否受傷——而是事故本身帶給他的沖擊。他的車被撞爛了，他車上的乘客一死兩傷，他自己被警方帶走。這些結(jié)果壓在他身上的重量，不會(huì)比壓在黑色轎車司機(jī)身上的少。

同樣是被控制的駕駛員，黑色轎車司機(jī)站在現(xiàn)場打電話的畫面被全網(wǎng)傳播，出租車司機(jī)在現(xiàn)場的情況卻沒人知道。他沒有出現(xiàn)在鏡頭前，沒有人描述他當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。他是否從車?yán)锱莱鰜淼模欠袷軅欠裨谑掳l(fā)后試圖救助乘客，這些信息目前都是空白。

但他確實(shí)就在那輛車?yán)铩Ｗ矒舭l(fā)生的那一刻，他承受的沖擊力不會(huì)比乘客小。車被撞爛的時(shí)候，他也在車?yán)铩?/strong>

西安交警的通報(bào)最后說，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。這意味著現(xiàn)在所有的討論都建立在有限的信息基礎(chǔ)上。責(zé)任比例、賠償問題、是否涉及刑事責(zé)任，這些都要等調(diào)查結(jié)果出來才能確定。但有一件事現(xiàn)在就可以確定：這場事故里沒有贏家。

死了人的那家人失去了親人。受傷的人要面對治療和康復(fù)。兩個(gè)司機(jī)要面對調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定，要面對各自需要承擔(dān)的法律后果和賠償責(zé)任。

出租車司機(jī)違規(guī)在先，這是事實(shí)。但他也是這場事故的傷者，不是站在事故外面圍觀的人。那輛黑色轎車司機(jī)的超速行為同樣對事故的發(fā)生起了作用，這一點(diǎn)不應(yīng)該因?yàn)槌鲎廛囘`規(guī)在先就被忽略。

網(wǎng)上的討論很容易陷入站隊(duì)和選邊，但交通事故的責(zé)任認(rèn)定從來不是一道非此即彼的選擇題。兩個(gè)違規(guī)行為同時(shí)存在，兩個(gè)駕駛員都有判斷失誤，兩個(gè)人都要為這場事故付出代價(jià)。區(qū)別只是代價(jià)的大小，以及責(zé)任的比例。

事故原因還在調(diào)查。兩個(gè)司機(jī)還在接受調(diào)查。三個(gè)乘客的家庭還在處理善后。路口可能已經(jīng)恢復(fù)了正常通行，但那條路上的車再經(jīng)過這個(gè)路口時(shí)，應(yīng)該會(huì)多踩一腳剎車。