美伊大戰(zhàn)，伊朗封鎖霍爾木茲海峽，原油價格暴漲，中國遭石油危機

在美國和以色列襲擊伊朗后，國際油價跳漲，周一布倫特原油開盤飆升13%，至每桶82美元。

而現(xiàn)在這個形勢，原油價格可能暴漲到150美元。

霍爾木茲海峽作為波斯灣石油外運的唯一海上通道，是全球石油供應(yīng)鏈中無可替代的“咽喉要道”，該海峽日均通過原油約1300-2000萬桶，占全球海運石油貿(mào)易量的25%-31%，相當(dāng)于全球石油總消費量的20%，也就是說，全球每4-5桶海運石油中，就有1桶通過該海峽運輸。與此同時，這里還承載著全球約20%的液化天然氣（LNG）貿(mào)易，其中全球最大LNG出口國卡塔爾的全部LNG出口，均需依賴這一通道。

而咱們中國，恰恰是這條通道最大的用戶之一。作為全球最大的原油進口國，咱們70%以上的石油靠進口。去年的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)原油進口量比前一年還漲了4.4%。

具體算下來，咱們從中東進口的原油，占總進口量的45%以上，其中大約38%來自波斯灣國家，這些原油都得走霍爾木茲海峽。換句話說，咱們國家差不多三分之一的原油供應(yīng)，能不能順利到港，全看這條海峽通不通。

有人可能會說，咱們不是一直在找其他進口渠道嗎？確實，這些年咱們一直在搞多元化，從中亞、俄羅斯、非洲都進貨。前年俄羅斯已經(jīng)成為咱們最大的原油供應(yīng)國，占比接近20%，這部分原油大多走陸路管道和太平洋航線，不用過霍爾木茲海峽。

但問題是，短期內(nèi)中東原油的份額沒法完全替代。沙特、伊拉克、伊朗的原油，品質(zhì)好成本低，國內(nèi)大型煉化廠和山東的地?zé)拸S都離不開。就拿伊朗來說，去年日均原油出口大概170萬桶，咱們中國幾乎是它唯一的買家。就算有美國制裁，咱們通過各種方式每天還能從伊朗進口約170萬桶，占咱們總進口量的10%到12%，主要供山東地?zé)捪?/p>

現(xiàn)在霍爾木茲海峽一封，這部分供應(yīng)直接就斷了。不光伊朗的原油運不過來，沙特、伊拉克等國的原油也出不了海，咱們國家的原油供應(yīng)會出現(xiàn)千萬桶級的缺口。

更麻煩的是運輸成本。以前途經(jīng)海灣的船舶戰(zhàn)爭險保費，大概是船舶價值的0.25%，現(xiàn)在已經(jīng)漲到0.375%以上，極端情況可能超過1%。這意味著咱們買原油的成本會大幅增加，最后這些成本大概率會轉(zhuǎn)嫁到國內(nèi)各行各業(yè)，還有咱們普通消費者身上。

除了原油本身，化工產(chǎn)業(yè)鏈也會受影響。伊朗是全球重要的化工品出口國，甲醇產(chǎn)量占全球大約10%，排前三，而咱們中國是伊朗甲醇最大的進口國，連續(xù)三年從伊朗進口的甲醇占咱們甲醇進口量的70%。

甲醇是化工行業(yè)的基礎(chǔ)原料，廣泛用于生產(chǎn)塑料、燃料、化肥這些東西。現(xiàn)在春耕開始了，化肥需求還在漲。一旦伊朗的甲醇運不過來，國內(nèi)甲醇供應(yīng)就跟不上，價格暴漲，進而推高所有下游化工產(chǎn)品的成本。

另外，咱們中國在伊朗等中東國家有很多基礎(chǔ)設(shè)施和能源項目投資，局勢一直動蕩的話，這些已經(jīng)投進去的資產(chǎn)會有很大風(fēng)險，隨時可能虧損。更關(guān)鍵的是，這會打斷人民幣國際化的節(jié)奏。這些年咱們一直在推動石油貿(mào)易用人民幣結(jié)算，和伊朗的部分石油貿(mào)易已經(jīng)實現(xiàn)了人民幣結(jié)算，還建了繞過美元的支付通道。現(xiàn)在這條能源通道被堵了，人民幣在石油貿(mào)易里的使用會受限制，人民幣國際化的進度也會受影響。

這也說明了中國新能源汽車轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性。

中國每年石油消耗中汽車占比大約為57%。而中國并不是一個石油大國，中國的石油嚴(yán)重依賴進口，中國接近70%的石油依賴進口。等到2030年，中國汽車保有量會達到4.2億，你想想，每年消耗的石油量會是多少。

而我們不缺的是什么？電。中國發(fā)電量全球第一，要想不被卡脖子，就要擺脫束縛，而電力對于我們而言，輕而易舉。

除了可以減少石油的依賴之外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還可以幫助中國重新掌握汽車市場話語權(quán)，在傳統(tǒng)燃油車時代，中國汽車制造長期處于全球汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，無論是發(fā)動機、變速箱到底盤等傳統(tǒng)燃油車的三大件，中國距離世界一流水準(zhǔn)差距巨大

新能源時代，已經(jīng)完全顛覆了原有的燃油車時代的市場格局，完成了從合資品牌絕對主導(dǎo)到自主品牌絕對主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。無論是電池、電機、電控等核心三電系統(tǒng)，中國企業(yè)在全球處于領(lǐng)先地位，我們的智能座艙、智能輔助駕駛等技術(shù)的研究與發(fā)展，也能夠緊跟全球一流的水準(zhǔn)。除了個別芯片和零部件，整個汽車基本上都國產(chǎn)化，中國正在構(gòu)建屬于自己的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。汽車行業(yè)整個萬億市場，正在被中國自己掌握。

可以說，中國精準(zhǔn)押注新能源汽車革命，這是精準(zhǔn)預(yù)判了未來全球的變化，可以說非常有戰(zhàn)略眼光。