長(zhǎng)城魏建軍，又放了一炮！整個(gè)行業(yè)被炸懵

長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍，這幾年頻頻在幕前，針對(duì)行業(yè)亂象發(fā)言。不贊同的，說(shuō)他故作驚人之語(yǔ)；贊同的，認(rèn)為他是清醒的吹哨人。

近日魏建軍再拋驚人觀點(diǎn)，認(rèn)為沒(méi)有形成商業(yè)閉關(guān)的新能源汽車(chē)行業(yè)，屬于在“啃老”，引發(fā)軒然大波。

1.新能源車(chē)在啃老

日前，在歐拉5（參數(shù)丨圖片）預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)始人魏建軍的一番話，引發(fā)行業(yè)熱議。

他直言，不管是純電還是增程式新能源車(chē)，目前我們都沒(méi)有形成可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。對(duì)于新能源汽車(chē)，魏建軍有點(diǎn)擔(dān)心的。

魏建軍認(rèn)為如果再過(guò)十年還不能形成閉環(huán)，無(wú)法形成成熟的盈利模式，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就很難說(shuō)了。

魏建軍的憂(yōu)心忡忡，并非杞人憂(yōu)天，因?yàn)槿绻粋€(gè)行業(yè)長(zhǎng)期不賺錢(qián)，肯定是維持不下去的。

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展之初，國(guó)家政策的支持力度很大，財(cái)政補(bǔ)貼的金額也很多。這對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展壯大，非常重要。

但是新能源汽車(chē)不能永遠(yuǎn)依靠國(guó)家，這是不健康的。

魏建軍就將新能源的現(xiàn)狀比作是“坑老”，在他看來(lái)：“國(guó)家支持新能源產(chǎn)業(yè)，但財(cái)政補(bǔ)貼不可能永遠(yuǎn)輸血。誰(shuí)能做這樣的買(mǎi)賣(mài)？只有父親和兒子才能這么干，但這不就是啃老嗎？”

對(duì)于“啃老”，相信大部分人都是不贊成的。

2. 車(chē)企被資本綁架

除了國(guó)家政策傾斜和財(cái)政補(bǔ)貼支持之外，新能源汽車(chē)另外一個(gè)發(fā)展動(dòng)力，就是資本。前些年風(fēng)口上的新能源汽車(chē)，引來(lái)資本的青睞。國(guó)內(nèi)外大量資本，投入新能源汽車(chē)。

當(dāng)然，這些資本來(lái)投資，并非做慈善，它們投入的目的是為了賺錢(qián)。在商言商，這也無(wú)可厚非。

新能源汽車(chē)的發(fā)展，需要資本的力量。在資本的支持下，諸多新能源車(chē)企得以成立，并獲得初期發(fā)展資金，有一個(gè)良好的開(kāi)頭。

但是資本具有兩面性，我們也要警醒。

魏建軍直言：“我覺(jué)得我們國(guó)家也不想在純電車(chē)上走得太深，現(xiàn)在純電車(chē)產(chǎn)業(yè)未必是國(guó)家在支撐，也有很多資本在炒。但現(xiàn)在資本已經(jīng)不炒電車(chē)了，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)賺錢(qián)走了，很多車(chē)企都被資本綁架了。”

在他看來(lái)，資本喜歡更高的市占率、滲透率、利潤(rùn)率，這樣可以炒高股價(jià)，就賺的更多。

但是目前新能源汽車(chē)根本做不到，于是就在資本裹挾下，出現(xiàn)所謂“恒大”式財(cái)務(wù)造假的一些問(wèn)題。

資本套現(xiàn)后留下一地雞毛，吃虧的還是消費(fèi)者、車(chē)企和國(guó)家。

3. 魏建軍是吹哨人

也許有些人會(huì)認(rèn)為，魏建軍總說(shuō)一些不合時(shí)宜的話。但忠言逆耳利于行，行業(yè)需要魏建軍這樣敢于直言的人。

首先，新能源肯定不能繼續(xù)“啃老”，這不是一個(gè)行業(yè)正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)。國(guó)家政治傾斜和財(cái)政補(bǔ)貼只是一時(shí)的，注定可能長(zhǎng)久。

隨著補(bǔ)貼政策全面退坡，新能源車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)同權(quán)提上日程，行業(yè)正從“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，政策紅利掩蓋的成本矛盾、產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題逐漸暴露。

這些問(wèn)題我們無(wú)法掩耳盜鈴，值得高度關(guān)注。

其次，新能源車(chē)企必須解決盈利難題，這才是長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月份新能源汽車(chē)月度新車(chē)銷(xiāo)量，首次超過(guò)了汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的50%，達(dá)到51.6%，占有率首次過(guò)半。

然而光鮮數(shù)據(jù)的背后，大多數(shù)新能源車(chē)企如今仍然未能走出虧損困境，只能依靠補(bǔ)貼和融資外部輸血續(xù)命，自我造血能力是懸在行業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

最后，新能源車(chē)企要反思發(fā)展理念問(wèn)題。

魏建軍強(qiáng)調(diào)商業(yè)可持續(xù)性和技術(shù)可靠性，他帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)走上一條“利潤(rùn)重于銷(xiāo)量”的發(fā)展道路。為此，他不惜停掉很多款銷(xiāo)量很好，但虧錢(qián)的新能源車(chē)型。

很多新勢(shì)力更注重銷(xiāo)量和市占率，不惜虧本低價(jià)內(nèi)卷?yè)屖袌?chǎng)，導(dǎo)致賣(mài)一輛虧一輛。

巔峰時(shí)期，我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企有幾百家，泥沙俱下。結(jié)果現(xiàn)在只剩下蔚小理和零跑，其他都倒閉了，留下一地雞毛，值得我們警醒。