“紅色戰鷹”曾振翅神州：蘇聯援華航空隊的抗戰傳奇

1937年11月22日13點左右，南京城突然響起凄厲的空襲警報。緊接著，陰云密布的天空中出現了8架日軍飛機。這些飛機來自日本海軍第12、13航空隊，他們配合日軍的地面攻勢，妄圖快速攻占南京。這些飛機的飛行軌跡顯得比較隨意，因為之前中國空軍的主力已被消耗殆盡。就在前一天，中國空軍英雄、第4航空大隊大隊長高志航剛剛壯烈殉國。

令囂張的侵略者想不到的是，很快就有6架飛機向他們迎面撲來，而且飛機型號令他們非常陌生，有“底翼單葉”和“可收起起落架”，所做的戰斗動作也和之前遇到的中國飛機不太一樣。

緊接著，一場激烈的空戰就開始了。

這一場空戰，日軍飛機遭遇了強勁對手。在戰斗中，日方發現對方有一架飛機居然敢進行貼身纏斗，當一架日軍轟炸機正準備對南京城投下炸彈時，這架飛機立刻避開了日軍戰斗機的攔截，迅速接近目標，在距離敵機僅有幾十米的距離開始射擊，精準擊中了日軍轟炸機的機翼和機身。然而，就在這架飛機準備撤離時，幾架日軍戰機從后方包抄過來，戰機雖然左躲右閃，最終還是多處中彈，機身開始冒煙起火，失去控制，迅速墜落下去。這次空戰，日方損失三架飛機和一名飛行員，對方則損失了一架飛機和一名飛行員。

第二天，日方確認，對手原來是蘇聯飛行員，他們操縱的正是當時蘇聯的主力戰機——伊-16戰斗機。

抗戰期間來華助戰的蘇聯航空志愿隊伊-16戰斗機。來源/維基百科

那么，這些蘇聯的紅色戰鷹又是如何來到中國的呢？

紅色戰鷹是怎樣來華的

蘇聯援華航空隊的出現，是在雙方共同努力之下實現的。九一八事變后，中國人民便開始了艱苦卓絕的抗戰。日本的一舉一動則成為國際間關注的焦點，尤其是蘇聯。蘇聯方面不斷向國民政府釋放善意，雙方于1932年12月12日恢復外交關系。

????1937年11月前往中國參加抗日戰爭的一批援華航空隊員。來源/紀錄片《探索·發現》截圖

隨著日本侵略者的步步緊逼，國民政府感到事態越來越嚴重，屆時中方南下的海路可能會被截斷，于是開始與蘇聯接觸，嘗試獲取蘇聯援助的可能性。彼時，中國最缺乏的是各個型號的飛機以及飛行員，1937年8月，蔣介石命令中華民國駐蘇聯大使蔣廷黻和蘇聯政府接洽，討論購買蘇聯軍火的問題，8月21日《中蘇互不侵犯條約》簽訂，此后，大量的蘇聯飛機歷經千難萬險，來到了中國前線。

飛行時的蘇聯飛機和中國飛機。來源/紀錄片《探索·發現》截圖

中國國民政府在購買蘇聯軍火的同時，還不斷動員蘇方對日宣戰，這個要求被蘇方拒絕，但是，蘇方答應了組織航空援華隊的要求。

俄羅斯聯邦國家軍事檔案館中保存的“Z計劃”文件。來源/紀錄片《探索·發現》截圖

這個行動是絕密計劃，蘇方代號是Z計劃。為了保密，蘇方把援華的所有飛機上蘇聯的標志全部抹去。組建航空隊的過程也是嚴格保密的，航空隊重要成員之一的普羅科菲耶夫在回憶錄中這樣描寫和家人道別的情況：

“……我第一次這么早就背著裝滿了我所有的飛行服裝的降落傘背包回家了。妻子在洗衣服，她挺直了身子望著我發愣的臉，什么都明白了。白色的肥皂沫從她的手上滴落到地板上，緊緊裹在襁褓中的兩周的孩子睡在床上，在電燈光的照射下不眨眼地望著天花板，要說的話一切都明白了。”

蘇聯援華航空隊員書寫的家信。來源/紀錄片《探索發現》截圖

當然，這么多的飛機運到中國來，不可能不引起日方的注意，日方后來其實也曾經抓獲過蘇聯飛行員，不過鑒于蘇聯的實力，日方沒敢公開發難。

鷹擊長空，殲敵獵寇??????????

蘇聯援華航空隊來到中國后，還未進行修整便立刻投入戰斗，在南京保衛戰、武漢會戰等戰役中發揮了重要作用，留下無數令人蕩氣回腸的英勇事跡。

首先是南京保衛戰。侵華日軍空襲南京的頻次很高，每一次中蘇飛行員都快速起飛迎敵。據蘇聯飛行員庫丁諾夫回憶，在一次日軍空襲中，他駕駛飛機起飛，一開始是平飛以便收起起落架，但還沒將起落架完全收起來，就發現一架日機正朝自己襲來。他趕忙停止操作，向著敵機直沖過去、開火，敵機立刻拉抬起來，庫丁諾夫趁機完成操作，開始與敵機纏斗。兩架飛機在空中高速旋轉，互相咬著不放。突然日機放慢速度，庫丁諾夫抓住稍縱即逝的機會，貼近敵機，朝著敵機的機腹猛烈開火，令日機中彈墜落。戰斗結束后，走下飛機的庫丁諾夫才得知，被自己擊落的日本飛行員是日本海軍陸戰隊的王牌飛行員。

南京保衛戰歷史影像。來源/紀錄片《探索·發現》截圖

南京保衛戰之后，在蘇聯幫助下，中國空中力量又重新組織起來。中蘇雙方開始為保衛武漢進行積極準備。1938年4月，國民政府情報部門發現，日本的木更津航空隊轉移到了安徽蕪湖機場，這一極不尋常的舉動引發中國高度關注。這支航空隊是由日本裕仁天皇親自授旗的，他們大概率會在4月29日，即裕仁天皇生日這天發動針對武漢的大規模空襲作為所謂“獻禮”。于是，國民政府從各地調集大量戰斗機，和蘇聯航空隊、陳納德的國際志愿中隊組成了一支有100多架飛機的聯合機隊，準備痛殲來犯之敵。

一架木更津海軍航空隊的九六式陸上攻擊機。來源/維基百科

28日，中方故意派出大量飛機在武漢上空盤旋并飛走，制造假象。日軍果然中計，第二天，大批日本轟炸機分成兩個梯隊來到武漢上空，準備進行大轟炸。木更津航空隊進行護航，我們已經做好了充分準備。在發現中伏之后，木更津航空隊立刻散開，企圖將中國戰機驅離。由于日軍戰機遠程而來，燃料不夠，我方戰機與之展開近身纏斗。蘇聯航空隊的伊-15戰機轉向盤旋能力突出，伊-16戰機則在垂直機動性方面表現出色，兩種戰機相互配合，發揮各自優勢，令日軍戰機難以招架，戰場上不斷出現日軍飛機拖著濃煙墜落的情形。

蘇聯飛機戰斗影像。來源/紀錄片《探索·發現》截圖

最終，這場空戰以日本慘敗結束，中日雙方的戰機損失比為5:36。由于蘇聯飛行員硬朗兇狠的打法，此后日軍飛行員驚恐地稱之為“暴徒”。

兩千里奔襲成功，悉數返回??????????

在戰爭之初，侵華日軍本來沒有把中國的空中力量當一回事，結果卻接連遭到痛擊，他們不得不充分重視起來。鑒于在中國戰場上日軍的飛機損耗嚴重，日本政府向德國和意大利購買了一批飛機和零件，準備投入中國戰場。

由于中國空中力量對日本已經構成不小威脅，侵華日軍沒敢把物資直接運到中國大陸，而是先存放在臺灣省的松山機場，先在這里進行組裝和訓練。不久，國民政府情報部門獲知了這一絕密信息，并與駐扎漢口的蘇聯援華航空隊溝通。

蘇聯方面決定實施遠程轟炸，由蘇聯航空兵上將巴雷寧負責實施。這個計劃非常冒險，航程達1000公里，逼近蘇聯SB轟炸機的航程極限。此外，該計劃需要飛越臺灣海峽，如果出問題，連迫降的地方都沒有。為了克服這些問題，蘇聯采取了兩個對策，一是盡量直線飛行，二是在5500米的高空之上飛行。這樣，蘇聯航空隊只需要回程時在福建的一處秘密機場補充燃油，就能返回漢口。然而，當時高空飛行對飛行員的身體損害極大，除此之外，還有一個問題：航程太過遙遠，沒有戰斗機能護航，蘇聯轟炸機編隊只能單兵作戰。

蘇聯SB轟炸機。來源/維基百科

1938年2月23日，由28架蘇聯轟炸機組成的編隊計劃從漢口機場啟航，這一天正是蘇聯的“紅軍節”，然而這天天氣狀況非常糟糕，編隊遲遲無法起飛。好容易等到合適的天氣狀況，編隊正準備起飛時，機場突然響起警報聲，遠處一些日機飛了過來！巴雷寧在回憶錄中寫道：

“如果日本人實施轟炸的話，整個機場都會被炸上天，因為機場上停滿了加滿油且掛滿炸彈的轟炸機！”

然而令人意想不到的是，這些日機在即將飛臨漢口機場之際卻突然左轉向，很快消失在人們的視野中。

轟炸機編隊抓住時機立刻起飛，按照原計劃，迅速升到5500米的高空。當時大部分蘇聯飛行員的高空反應都比較嚴重，但是這個高度使得編隊成功躲過了日方的空中警戒。當編隊來到松山機場時，大家發現，日方居然毫無防備。直到編隊開始投彈轟炸，日方才反應過來，用為數不多的高射炮進行反擊，無異于螳臂當車。

這次轟炸，編隊在短短十多分鐘內將攜帶的280枚炸彈全數傾瀉到松山機場，然后絕塵而去，迅速飛越臺灣海峽，來到福建的一處機場。整個過程中沒有一架日機升空攔截。轟炸編隊總共摧毀40架日本飛機，還不包括那些未來得及組裝的飛機零件和能用三年的航空燃油，而轟炸機編隊只有一架轟炸機受了輕傷。日本當局在了解情況之后大為震怒，日本所謂的臺灣總督小林躋造因此“奉召”回國，被痛責一通，松山機場的指揮官則切腹自盡。

松山空襲時期的日文報紙。來源/維基百科

這次行動在國際范圍內引發強烈反響，為避免不必要的麻煩，這次奔襲被說成是中國空軍執行的。巴雷寧則受到蘇聯政府的秘密嘉獎，獲得蘇聯英雄的稱號和列寧勛章。

1941年6月，蘇德戰爭的爆發如箭在弦，之后蘇聯援華航空隊全部撤回蘇聯。從1937年到1941年間，蘇聯對華提供了各型號飛機1250架，派遣1091名飛行員和2000多名機械師等航空輔助人員來華參戰，一共擊落敵機100多架，擊沉擊毀侵華日軍各種艦船70多艘，先后有200多名蘇聯士兵犧牲在中國國土之上。值得一提的是，蘇聯是七七事變后第一個向中國提供援助的國家。

蘇聯援華航空隊隊員影像。來源/紀錄片《探索·發現》截圖???

對于蘇聯援華航空隊的雪中送炭，中國人民是不會忘記的。今天，在武漢、四川、重慶、新疆等地都建有與蘇聯援華航空隊有關的紀念館或烈士陵園，其中，就包括蘇聯航空大隊長庫里申科。

1939年10月14日，蘇聯轟炸機編隊在執行任務后返航時，遭到日機糾纏，庫里申科遭到三架日機猛烈進攻。很快，轟炸機的左發動機就中彈停車，庫里申科也負傷，他強撐著指揮機組繼續前行，在飛到四川萬縣時，飛機已經沒有燃料了，必須迫降。為了避開人群稠密的地區，庫里申科命令機組在長江江面迫降，并指揮機組人員一一撤離，最后，他自己則因傷勢過重體力透支沒能爬出機艙。中國在得知消息后迅速組織救援，最終將庫里申科的遺體和飛機殘骸打撈出來。萬縣人民為他舉行了隆重的追悼大會，并把他葬在風景優美的太白巖山。

1958年，萬縣政府把庫里申科的靈柩遷葬到西山公園的庫里申科烈士墓園，一位叫譚忠惠的女士成了守陵人。19年后，她的兒子魏映祥代替年邁的母親，開始打理墓園，這對母子進行了長達半個世紀的守護。2009年9月10日，庫里申科被中國政府追認為100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模范人物之一。

今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年。回望那段烽火歲月，蘇聯援華航空隊的身影熠熠生輝。他們跨越千山萬水，奔赴中國戰場，在南京、武漢、重慶等上空與日寇展開殊死搏斗，以無畏的勇氣和犧牲精神，為中國抗戰注入了強大力量，其功績永遠銘刻在中國抗戰的歷史豐碑之上。正如習近平主席說過的：

“所有為世界反法西斯戰爭勝利建立卓越功勛的老戰士，我們都永遠不會忘記！”

中國人民會銘記蘇聯援華航空隊的貢獻，傳承和弘揚他們的精神，與各國一道，共同維護世界和平與正義，向著構建人類命運共同體的目標穩步邁進。

武漢解放公園里的蘇聯空軍志愿隊烈士墓。來源/維基百科

參考文獻：

[1]劉立軍.秘密援華的蘇聯志愿航空隊[J].文史精華,2010,(12):11-17+1.

[2]張可.蘇聯援華抗日航空隊首戰在哪？1937年11月22日[N]揚子晚報.2015.5.6第A06版.

[3]高榮偉：蘇聯援華志愿航空隊：奇襲日本海軍松山機場[J].文史春秋 2015（11）：30-33.

[4]張青松.中國上空的鷹：蘇聯援華航空志愿隊戰史1937-1941[M]. 北京:中國致公出版社,2018.04.

國家人文歷史原創稿件，未經授權請勿轉載。