價(jià)格戰(zhàn)背后的產(chǎn)業(yè)躍遷：新能源汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷與突圍

在2024年中國(guó)重慶汽車(chē)論壇上，關(guān)于“內(nèi)卷”的討論成為熱點(diǎn)。新能源汽車(chē)行業(yè)，這個(gè)曾經(jīng)的新興領(lǐng)域，如今正站在價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)口浪尖，各大車(chē)企高管紛紛就市場(chǎng)“卷”的現(xiàn)象發(fā)表看法，觀(guān)點(diǎn)各異，但均聚焦于行業(yè)如何健康發(fā)展、如何在這場(chǎng)變革中立足。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福作為樂(lè)觀(guān)派的代表，對(duì)“內(nèi)卷”現(xiàn)象持開(kāi)放態(tài)度。他認(rèn)為，“卷”是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自然規(guī)律，是過(guò)剩經(jīng)濟(jì)下的必然產(chǎn)物。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)家應(yīng)積極擁抱競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和用戶(hù)為中心的策略，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。王傳福的觀(guān)點(diǎn)，其實(shí)揭示了新能源汽車(chē)行業(yè)在高速發(fā)展期所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。價(jià)格戰(zhàn)雖然激烈，但正是這種競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了企業(yè)在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等方面的提升，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮同樣持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。他認(rèn)為，“卷”是良幣驅(qū)除劣幣的過(guò)程，是行業(yè)自我凈化的手段。他看好未來(lái)中國(guó)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中崛起的前景，認(rèn)為“卷”將推動(dòng)中國(guó)品牌達(dá)到新的高度，為用戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，其觀(guān)點(diǎn)無(wú)疑具有代表性。朱華榮的樂(lè)觀(guān)，來(lái)源于對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的深厚信心和對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定信念。

這兩位樂(lè)觀(guān)老板背后是銷(xiāo)售數(shù)字的樂(lè)觀(guān)。今年前五個(gè)月，比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)分別斬獲了銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的前兩名，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1271325輛，長(zhǎng)安汽車(chē)1109038輛，顯示了強(qiáng)大的向上突破能力。

正常的是，也有車(chē)企高管對(duì)“內(nèi)卷”現(xiàn)象持謹(jǐn)慎態(tài)度。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就指出，“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價(jià)格戰(zhàn)一浪高過(guò)一浪”。他認(rèn)為，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。一方面，它推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展；另一方面，過(guò)度的價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致企業(yè)忽視產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象的建設(shè)，從而影響行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。李書(shū)福的擔(dān)憂(yōu)并非空穴來(lái)風(fēng)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些企業(yè)為了降低成本、提高銷(xiāo)量，確實(shí)存在忽視產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象的現(xiàn)象。當(dāng)然，“簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，就是偷工減料”來(lái)概括當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也有失偏頗。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在論壇上進(jìn)一步闡述了價(jià)格戰(zhàn)對(duì)企業(yè)的影響。他強(qiáng)調(diào)，由于每家企業(yè)的規(guī)模不同、自身情況不一樣，在價(jià)格戰(zhàn)中應(yīng)量力而行。他建議企業(yè)在年度大改款和新產(chǎn)品推出時(shí)考慮價(jià)格下調(diào)策略，以更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。李云飛的建議體現(xiàn)了企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中的理性思考和對(duì)消費(fèi)者利益的關(guān)注。

實(shí)際上，比亞迪的價(jià)格策略背后蘊(yùn)含著兩個(gè)深思熟慮的前提。首先，隨著電池原材料成本的逐步降低，比亞迪能夠靈活調(diào)整其產(chǎn)品價(jià)格，以反映成本變化并回饋消費(fèi)者。其次，這一降價(jià)策略并非簡(jiǎn)單的成本削減，而是伴隨著配置的升級(jí)。為了提升用戶(hù)體驗(yàn)，比亞迪不僅未削減成本，反而增加了投入，增添了如12伏磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池等高級(jí)配置，這一舉措不僅彰顯了其對(duì)用戶(hù)需求的理解，也展現(xiàn)了比亞迪對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新的追求。

新能源汽車(chē)行業(yè)正處在一個(gè)變革的時(shí)代。價(jià)格戰(zhàn)雖然激烈，但正是這種競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷創(chuàng)新。這就像當(dāng)年的家電產(chǎn)業(yè)一樣，入世之初，汽車(chē)工業(yè)有保護(hù)，家電工業(yè)沒(méi)有保護(hù)，通過(guò)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在，中國(guó)品牌屹立于全世界的第一方陣，甚至擊潰了日系與歐美品牌。

歷史是值得回味與品味的，有時(shí)雖然過(guò)程艱澀，但最終都是甘甜。