上海
2026年2月，市場監管總局聯合中央空管辦、民航局等10部門發布《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》。這份文件的重量級不亞于當年的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》——它標志著低空經濟從“各說各話”的野蠻生長階段，正式進入標準化、規范化發展的新軌道。
過去幾年，低空經濟行業最頭疼的問題就是標準缺失。不同廠商的無人機飛行控制協議不統一，飛行器與地面管控系統之間的接口標準缺失；各地自建的UTM系統相互獨立，無法實現跨城市低空飛行的連續管控；低空通信網絡的整合規范遲遲未出，5G-A、北斗、衛星互聯網之間存在盲區和干擾。標準碎片化導致產業鏈協同效率低下，“數據孤島”現象嚴重，也讓政府采購和投資決策缺乏依據。
指南給出了清晰的路線圖。五大領域：低空航空器標準約80項，涵蓋eVTOL適航、無人機型號認證、動力系統安全、噪音限制等；空域管理標準約60項，規范低空飛行申請、空域劃設、飛行計劃管理等程序性要求；低空通信標準約50項，涵蓋5G-A低空組網、北斗定位精度、A2X通信協議；基礎設施標準約70項，涵蓋通用機場、Vertiport、無人機機巢的設計建設技術要求；安全監管標準約50項，規范空中防撞、反無人機、應急救援等安全管理程序。
兩個時間節點明確：到2027年低空經濟標準體系基本建立，到2030年低空經濟領域標準超過300項。目前前三批標準制定工作已完成124項，預計到2028年完成200項，到2030年完成全部300項以上標準的制修訂工作。基礎設施標準領域預計于2026年至2027年密集發布，將直接影響低空新基建的工程設計建設規范。
指南還提出了“四維融合”的標準供給體系：技術標準與管理規范融合、國內標準與國際規則融合、強制性標準與推薦性標準融合、基礎標準與場景標準融合。這一思路兼顧了安全底線與創新彈性。強制性標準守住安全紅線，推薦性標準為技術創新留出空間；國內標準爭取國際話語權，同時積極轉化先進適用的國際標準。
對于企業來說，標準意味著什么？飛行器制造企業將擁有明確的適航認證技術路徑，縮短取證周期。基礎設施建設和運營企業將獲得統一的通信協議、數據接口、安全規范，降低跨廠商、跨區域的系統集成成本。地方政府和采購方則有了技術選型和項目驗收的依據，決策風險大大降低。
指南明確“深化與國際標準化組織及主要經濟體的交流合作”。中國在5G-A通感一體化、北斗網格碼等領域具有技術先發優勢，將這些優勢轉化為國際標準，是中國低空經濟企業出海的關鍵一步。
在產業規模化發展提速的關鍵節點，2026國際無人機應用及防控大會暨第七屆無人機及無人系統博覽會，將于2026年6月25日至27日在北京國家會議中心二期隆重啟幕。本屆大會以“領航全域，展翼未來” 為主題，由中國光學工程學會聯合國際無人機從業者協會、歐洲無人機培訓運營協會、意大利航空航天企業協會等數余家全球頂尖機構共同主辦。會上將設“無人機檢測認證高峰交流會”，邀請中國電科、中國信通院等機構，解讀最新標準體系和檢測認證流程。同期“2026低空經濟與無人機革命交流會”將討論標準如何影響產業格局。無論是飛行器制造商、基礎設施供應商，還是檢測認證機構、采購方，都能在這里找到答案。
2026年6月25-27日，北京國家會議中心二期，標準解讀專場等你來。
參會通道：https://t.eainfor.com/T/w/147T1
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
