山東
IT之家 6 月 14 日消息，據新浪汽車報道，6 月 13 日，在 2026 中國汽車重慶論壇上，零跑汽車高級副總裁兼首席運營官徐軍在演講中提到現在汽車出海跟過去出海汽車出海不太一樣：我們今天出海，每個腦門上都給這 5 個字叫中國新能源，所以希望我們不要內卷外卷化。
徐軍還在本次活動中提到展望汽車行業將從過去的紅利時代步入常態化微利時代，兩者發展邏輯截然不同：紅利時代講究“敢沖、求快”，依靠發力沖刺就能搶占市場；而微利時代充滿不確定性，企業必須靈活應變、及時調整策略，才能行穩致遠。
IT之家注意到，今年 5 月，Stellantis 宣布與零跑汽車擴大戰略合作伙伴關系，在前期合作成果的基礎上進一步深化布局。2023 年 10 月，Stellantis 收購零跑汽車約 21% 股份，成為其單一最大股東。同期，雙方成立零跑國際合資公司，Stellantis 持股 51%、零跑汽車持股 49%，獨家負責零跑汽車產品在大中華區以外市場的銷售與生產業務。
據 Stellantis 披露，過去 18 個月，零跑國際在歐洲市場發展態勢良好。自 2024 年推出 T03、C10 兩款車型以來，零跑國際已在歐洲布局超 850 家銷售及服務網點，2025 年歐洲市場整車發運量突破 4 萬輛。2025 年，零跑國際業務拓展至南美、亞太、中東及非洲市場，并于 2026 年 4 月正式登陸墨西哥市場。
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