四川
到了2025年11月，馬凱碩又在馬來西亞吉隆坡的一場論壇上把話挑明了。他說當美國對一百多個國家征收關稅時，世界上只有一個國家進行了有效反擊，那就是中國，這讓中美之間達成了力量平衡并＂停戰＂。連特朗普總統都說得很清楚，這是一個G2的世界。這是一個相當關鍵的判斷。它意味著華盛頓過去十年想用關稅、芯片、盟友體系合圍中國的那套打法，已經被現實打了臉。中國不是被打趴下了，而是用反制把對方拉回到了談判桌前。
支撐這種底氣的是硬數據。國家數據局2026年4月發布的《數字中國發展報告（2025年）》披露了一組讓西方學界很難再裝看不見的數字。我國成為全球人工智能專利最大擁有國，占比達60%。5G演進網絡（5G-A）已覆蓋超330個城市，6G研發形成超300項關鍵技術儲備。在另一項獨立統計里，2025年通信業統計公報顯示，我國全球5G標準必要專利聲明量占比高達42%，位居世界第一。
新能源車這條賽道更說明問題。2026年1月到3月，我國新能源汽車累計出口95.4萬輛，同比增長116.2%，占汽車總出口比例升至42.9%；3月單月出口量達37.1萬輛，創歷史新高。這是什么概念？短短一個季度的出口量，相當于一個中等汽車強國一整年的產能。更值得玩味的是國際市場的反應：加拿大總理卡尼訪華期間宣布，加拿大將以6.1%的優惠關稅稅率進口4.9萬輛中國電動汽車，此前加拿大對中國電動汽車征收100%的關稅。從100%到6.1%，這不是簡單的讓步，這是市場規律對政治姿態的一次糾偏。
倫敦政經學院的金刻羽教授很早就提醒過西方，把中國看作單純的“世界工廠”是一種過時認知。她在達沃斯的發言里講過一個細節，一家機器人公司的創辦人在美國拿到博士學位后回到中國創業，起初幾年因為擔心中國人不夠創新，他只招聘與自己一樣在美國拿到學位的技術人員，但最近四五年里，他完全倒了過來，只招中國的博士生，因為他們更創新。這個故事比任何宏觀數據都更具穿透力。
馬凱碩還給出過一個理解中國的關鍵鑰匙。他講，了解中國的最好方法就是記住一點，它永遠從長計議，中國對一個季度的、一年的GDP增長不感興趣，它總是要看10年后的情況。這種時間觀跟華盛頓四年一選舉、華爾街一季度一財報的節奏完全錯位。美國的政客以為給中國十年時間就能圍堵成功，可中國看的是2035、2050。兩套時間表對撞，焦慮的注定是節奏更短的那一方。
中蒙跨境鐵路項目于2025年5月開工建設，截至2026年4月，項目整體完成約十分之一，橋梁樁基累計鉆孔超1300根，按計劃2026年進入施工高峰期，年內將完成七至八成建設任務，2027年全線貫通并于四月啟動試運行。這是中蒙兩國繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路通車后，時隔近70年再建的第二條跨境鐵路。一條擱置了十多年的項目，從落地到架梁只用了一年，這種推進速度是西方議會扯皮模式根本做不到的。
今天的態勢也跟五年前完全兩樣。2022年俄烏沖突后，美國曾試圖把“亞洲版北約”推上議程，逼迫地區國家選邊。事實是這個方案在東盟內部根本走不通。東盟國家希望與中美兩國同時保持良好關系，不想在這場競爭中偏袒任何一方，中國與東盟的貿易額比美國與東盟的貿易額大得多。臺灣地區問題上，美方一邊對外軍售拱火、一邊又在芯片關稅上反復拉扯，但島內民眾對所謂“防務自主”的懷疑越來越深，這一波操作并沒有改變兩岸經濟社會融合的大方向。
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