阿爾忒彌斯3號乘組閃亮登場

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翻譯：李遠哲

校對：牧夫校對組

編排：劉艷梅

后臺：李子琦

原文鏈接：https://www.space.com/space-exploration/artemis/nasa-reveals-artemis-3-astronaut-crew

這四名航天員將于明年飛往地球軌道，演練對接技術與操作流程，為 2028 年計劃實施的登月任務做準備。

美國國家航空航天局（NASA）已公布將于明年執行阿爾忒彌斯 3 號任務、奔赴太空的航天員名單。

這支國際乘組由三名資深航天員和一名首次執行太空任務的新人組成，所有人的專業背景都與此次即將開展的任務高度契合。阿爾忒彌斯 3 號乘組包含三名美國國家航空航天局（NASA）航天員與一名歐洲空間局（ESA）航天員：NASA 航天員蘭迪?布雷斯尼克擔任指令長，歐洲空間局的盧卡?帕爾米塔諾出任駕駛員，安德烈?道格拉斯與弗蘭克?盧比奧兩位 NASA 航天員為任務專家。今日（6 月 9 日），全體乘組成員齊聚美國國家航空航天局約翰遜航天中心，出席了乘組人員公布儀式。

美國國家航空航天局局長賈里德?艾薩克曼在儀式上表示：“你們承載著歷代探索者的薪火、航天局的期許、全國人民的支持，以及數百萬民眾的夢想。他們將為你們吶喊助威，因為世人眼中的不可能，正是 NASA 最擅長完成的事。”

阿爾忒彌斯 3 號的每位航天員都有著獨特的履歷，其專業能力將助力任務圓滿完成。他們在航空航天工程、飛行器駕駛、艙外活動以及航天器研發等領域均積累了豐富經驗。

下面將為大家簡要介紹

此次公布的阿爾忒彌斯 3 號乘組人員。

阿爾忒彌斯 3 號任務指令長蘭迪?布雷斯尼克于 2004 年入選 NASA 航天員梯隊。加入航天局前，他曾在美國海軍陸戰隊擔任 F/A-18 戰斗機飛行員，執行過支持伊拉克自由行動的作戰任務。

2009 年，布雷斯尼克搭乘亞特蘭蒂斯號航天飛機執行STS-129 任務，以任務專家身份進駐國際空間站，在軌停留近 11 天。任務期間，他完成了一次時長 6 小時的艙外太空行走。

此后，布雷斯尼克出任航天員辦公室探索項目首席助理，負責統籌阿爾忒彌斯計劃相關硬件設備的測試工作。

歐洲空間局航天員盧卡?帕爾米塔諾將擔任阿爾忒彌斯 3 號任務駕駛員。他于 2009 年入選歐空局航天員，在此之前，他服役于意大利空軍，擔任試飛員，軍銜為上校。在空軍飛行生涯中，他駕駛過 40 余種機型，累計飛行時長超 2000 小時。

美國國家航空航天局航天員安德烈?道格拉斯出任阿爾忒彌斯 3 號任務專家，他此前曾擔任阿爾忒彌斯 2 號任務替補航天員。道格拉斯擁有喬治華盛頓大學系統工程博士學位，還曾在美國海岸警衛隊服役，2021 年入選 NASA 航天員梯隊。此次阿爾忒彌斯 3 號任務，將是他首次進入太空執行飛行任務。

創下航天紀錄的航天員弗蘭克?盧比奧同樣入選，擔任阿爾忒彌斯 3 號任務專家。他因所搭乘的聯盟號飛船出現嚴重冷卻劑泄漏，最終在國際空間站滯留超一年，以371 天的在軌時長創下美國國家航空航天局單人單次太空飛行最長紀錄。盧比奧曾是美軍 “黑鷹” 直升機飛行員，累計飛行時長超 1100 小時，其中作戰飛行時長達 600 小時。

就在本次名單公布的兩個月前，阿爾忒彌斯 2 號任務剛剛收官。該任務為期十天，NASA 航天員里德?懷斯曼、維克多?格洛弗、克里斯蒂娜?科赫，以及加拿大航天局航天員杰里米?漢森搭乘飛船飛抵月球背面并返回地球。阿爾忒彌斯 2 號是首次搭載航天員執行任務的獵戶座飛船飛行任務，此次載人飛行也創下了人類載人航天史上離地最遠的紀錄。

2026 年 6 月 9 日，乘組亮相儀式現場，阿爾忒彌斯 2 號指令長、NASA 航天員里德?懷斯曼將接力棒交到阿爾忒彌斯 3 號指令長蘭迪?布雷斯尼克手中。Credit: space.com

在今日的儀式上，阿爾忒彌斯 2 號乘組的三位 NASA 航天員，將象征任務傳承的阿爾忒彌斯接力棒正式交到新任乘組手中。

布雷斯尼克說道：“傳遞接力棒這一飽含深意的儀式，讓我們所有人都深受觸動。但在我看來，完成任務的你們，傳遞給我們的遠不止一支接力棒。全世界都見證了你們的征程，短短十天里，你們激勵了全球無數人，點燃了人們心中的熱忱。觀看這次任務的我們，內心同樣被這份熱情所感染。”

布雷斯尼克補充道：“我們阿爾忒彌斯 3 號全體乘組成員，倍感榮幸能夠接過這束火炬、執行本次任務，讓這團火焰愈發明亮，并將它繼續傳遞給下一任乘組。”

美國國家航空航天局計劃在2027 年中下旬執行阿爾忒彌斯 3 號任務。本次任務與阿爾忒彌斯 2 號差異顯著，在軌時長更久，但飛行軌道距離地球近得多。阿爾忒彌斯計劃的終極目標是讓航天員重返月球表面，并在當地建造永久基地。

阿爾忒彌斯 3 號是實現這一目標的重要基石，不過飛船不會飛出近地軌道。若一切按計劃推進，這四名新晉航天員將操控獵戶座飛船，與 NASA 正在研發的一臺或兩臺登月器完成交會對接，為后續一系列登月任務筑牢基礎。此次任務還將對美國航天體系中大量頂尖設備開展全面測試。

艾薩克曼在活動中表示：“全美頂尖航空航天企業攜手歐洲合作伙伴，共同展現科技實力與探索抱負，阿爾忒彌斯 3 號正是這份協作成果的絕佳證明。這仿佛開啟了我們兒時憧憬的未來，在我看來，人類首支星際艦隊的征程正自此啟程。”

阿爾忒彌斯 3 號的獵戶座載人艙將由美國宇航局太空發射系統（SLS） 火箭送入近地軌道，隨后與藍色起源公司的藍月登月器（該登月器由旗下新格倫火箭發射）以及太空探索技術公司的星艦完成交會對接。

阿爾忒彌斯項目負責人杰里米?帕森斯在今日活動中表示：“阿爾忒彌斯 3 號是一場激動人心、流程復雜且高度協同的多輪發射任務。整個過程將在短時間內完成，同時動用三款全球推力最強的火箭。”

本次任務的核心目標是演練各航天器之間的對接操作與協同運行。太空探索技術公司與藍色起源均中標了美國宇航局載人著陸器（HLS） 項目，但兩家企業的研發工作都出現了延期。為此，美國宇航局決定根據兩款著陸器的完工進度，選擇其中一款或兩款共同參與阿爾忒彌斯 3 號任務。

藍色起源的研發進程更是在 2026 年 5 月遭遇重大挫折：其新格倫火箭在發射臺測試時發生劇烈爆炸。藍色起源公司的約翰?庫盧里斯在活動中說道：“我們已加倍投入推進項目，目前各項工作仍在穩步開展。評判一家企業，不僅要看它的成功，更要看它面對挫折時的應對姿態。”

如果藍色起源能及時修復受損的發射設施，該公司將使用新格倫火箭發射藍月登月器。藍月登月器進入近地軌道后，阿爾忒彌斯 3 號乘組會操控獵戶座飛船與其對接，對接時長為兩天。對接期間，航天員將打開登月器艙門，對生命保障等各類系統開展測試。

完成相關測試后，飛船將與藍月登月器分離，繼而開展與太空探索技術公司星艦的交會對接演練。獵戶座飛船會與星艦對接一天，全程驗證對接流程。阿爾忒彌斯 3 號任務所使用的星艦著陸器并未配置乘員艙，僅搭載對接設備。

阿爾忒彌斯 3 號的另一項任務目標是測試專為月球表面艙外活動研發的新型航天服。目前尚未確定航天員是否會在近地軌道期間開展實際艙外作業。這批登月艙外航天服由休斯頓的公理航天公司設計，其研發進度也有所延后。任務中或將使用尚未適配太空真空環境的航天服原型進行測試，不過在失重環境下收集到的相關數據，仍會對航天服的后續研發起到重要作用。

乘組名單現已正式確定，四位航天員將告別原有崗位，全身心投入本次任務的專項訓練。未來至少一年半時間里，他們會在約翰遜航天中心的獵戶座飛船模擬器、以及新近落成的藍月登月器訓練模型上，反復演練操作流程與各類實時模擬場景。

阿爾忒彌斯 3 號的其他籌備工作也在穩步推進。任務所用太空發射系統火箭的各部件，已在 NASA 各大中心及合作企業廠區陸續完成制造。今年 4 月，火箭主燃料艙運抵佛羅里達州肯尼迪航天中心；固體助推器的最后分段也已從諾斯羅普?格魯曼工廠啟運，通過鐵路送往肯尼迪航天中心，后續將完成吊裝與箭體整合。獵戶座飛船同樣進駐該中心，在尼爾?阿姆斯特朗操作檢測大樓內開展總裝與收尾測試。

NASA 官員表示，有信心在 2027 年如期完成太空發射系統火箭的準備工作。受星艦與藍月登月器研發延期影響，任務發射時間已從2027 年初調整至2027 年末（不過艾薩克曼近期稱，NASA 目標仍為 2027 年中下旬）。最終發射時間是否再度推遲，取決于兩款著陸器的完工狀態，屆時也可能僅選用其中一款參與任務。

若出現上述情況，本次任務啟用的著陸器，大概率會繼續用于阿爾忒彌斯 4 號任務，執行項目首次載人登月，該任務計劃于 2028 年發射。倘若兩款著陸器均無法趕上 2027 年的發射窗口期，那么 2028 年的登月計劃也將落空，NASA 原定在 21 世紀 20 年代末建成月球永久基地的整體時間表，也會進一步延后至 2030 年代。

PS：該說不說藍色起源公司在五月底的時候火箭發生嚴重爆炸事故，且爆炸導致發射臺癱瘓，修復需要至少一年。如此看來雙著陸器方案應該也得泡湯，登月計劃大概率僅使用spaceX的火箭。

注：文中阿爾忒彌斯3號乘組人員照片的圖片來源均為NASA。

責任編輯：張雨荷

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隨時間演變的彗星 R3 PanSTARRS

圖片來源及版權：Jakub Ku?ák & Martin Ma?ek

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