談判五年終成空！特斯拉為何寧選中國不選印度？

作者 | 燕大

特斯拉通知印度政府，不在印度建廠了。

美國兩家科技媒體如是報道，說是印度重工業部長親口承認的。結果可想而知，印度網上直接吵翻了天，核心就一個，特斯拉到底還在不在印度建廠。

搞笑的是印度兩家頂級媒體出來辟謠，說重工業部長根本沒說過這話，但話里話外又證實了特斯拉在印度制造的意向確實“擱置”了。

這消息如同一記重錘砸在14億印度人頭上，他們沒想到，作為“全球領導大國”竟然留不住一個特斯拉。

但怪誰呢？這場談判談了五年都還處在PPT層面。說起來這事也“怪”特斯拉中國工廠太亮眼，2019年上海工廠從開工到建成只用了8個月，又在三個月之后首批中國產Model3正式交付，中國速度震驚全世界，特斯拉也由此起死回生。

依托中國制造，上海工廠很快成為特斯拉全球第一大生產基地和出口中心，超過50%的特斯拉汽車從中國生產，這一幕把全球各制造業大國羨慕的不行。

很快到了2021年，印度莫迪也打出“讓印度再次偉大”，把目光瞄準印度制造。印度想照抄特斯拉中國工廠，在這個背景下與特斯拉一拍即合，媒體上已經開始想象印度工廠將年產多少萬輛特斯拉、帶動多少就業，能賺多少刀樂。

但談判可不是靠臆想，而是利益交換。

印度拋出要求：至少投資5億美元，3年內投產、5年內本地化率達50%......

特斯拉也有考量：你把關稅降一降，我把特斯拉運進去賣一賣，看看市場反應，投資建廠可談......

印度人的墨跡在這一刻也體現出來了，雙方談了兩年都沒有明確定論。

23年莫迪在美國與馬斯克會晤，氣氛非常熱烈，馬斯克也答應盡快推進印度投資，后面特斯拉團隊飛到孟買、德里等城市考察選址，24年4月馬斯克還計劃飛往印度與莫迪面對面談建廠細節。

這是距離特斯拉在印度建廠最近的一次。

但莫迪萬萬沒想到，馬斯克臨時放了他的鴿子，轉頭飛到了北京。就這么的，在印度建廠這事徹底沒了下文。

而最終給這場跨國建廠判了死刑的，是特斯拉在印度銷量上的奇景。

不敢想象，超過14億人口、自認為是“全球領導者”的大國印度，特斯拉4家店從25年7月開放預訂，當年只賣了227輛；不得已，今年特斯拉降價促銷，但前四個月也只賣出去了383輛。

這數字一出，比什么談判條件都禁欲。

如果要做對比的話，特斯拉上海公司不到半小時的產量就夠印度賣一年的。

至于印度還想著讓特斯拉把動力電池生產建在印度，不好意思，馬斯克不傻，后面連談的想法都沒了。

甚至老馬可能都在慶幸，幸虧沒在印度投廠，要不然可能褲衩子都虧沒了。

不是印度有錢人少，而是從整體上缺乏高端新能源汽車落地的必要條件。

電力等基礎設施是硬傷，印度人天天喊著自己是全球大國，但除了一線城市，它很多地方壓根做不到穩定供電。就算你想建充電樁，也得電網、道路網完善才行，總不能靠野路子的印度師傅手接電線。

廉價的油車生產可以，畢竟技術門檻低，從輪胎到配件，阿三幾乎都能手搓，這玩意成本低、技術門檻低，還成熟，但高端電動汽車就很難玩得轉了。

最致命的是營商環境，印度的營商環境歷來以高成本、強干預、規則混亂著稱，美國、日本企業都屢次挨刀、頭疼不已，被許多企業視為“外企墳場”。

在準入環節印度還不如墨西哥，成立一個公司成本要1.5萬到3萬歐元，要8到16周，不但貴而且效率低到令人發指。

更坑的是，印度聯邦、邦、市三級監管權重疊，各邦許多法律規定差異巨大，關鍵自由裁量權還高！他說什么就是什么，講理關鍵在于誰來講，稅務與執法風險尤為突出。

2022年小米被以“向外國公司支付版稅”為名扣押約48億元人民幣，小米集團22年的凈利潤才24.7億，印度準備永久沒收；vivo被以洗錢為由查封119個賬戶、扣押資金約合3.9億人民幣；OPPO被印度稅務部門追繳約合40億稅款。

印度對外企下手基本都是往死里整，美國、日本企業也不例外，而且不分項目、不分場合。之前日本承接印度的高鐵建設，日本還提供1萬億日元貸款及技術承諾，可開工4年印度征地完成不到1%，項目嚴重延期、成本大幅超支，但印度還要求日本繼續加錢。

沒有好的基礎設施和營商環境，所謂成熟供應鏈就是空話，因為在這種環境中任何核心供應商都別想好好存活下來。

最直觀的就是印度富士康工廠，拋開大腸桿菌超標和良率墊底，印度工廠生產的蘋果，70%的屏幕、Face ID核心模組全都需要在中國提前預裝配，印度工廠只負責最后簡單擰螺絲、組裝收尾。

所以印度只看到電動汽車的市場紅利，卻沒看到其本質其實是新能源全產業鏈的競爭。

特斯拉上海工廠能成功，根本在于中國長期堅定的新能源國策：從頂層設計到產業扶持，從發電側革命到充電網絡普及，光伏、風電、儲能、電池、電機等核心鏈條，構建了完整閉環的產業生態。

反觀印度，雖喊著新能源口號，卻無系統性國策支撐，電網不穩定、停電頻發，核心零部件高度依賴進口，更關鍵的是，營商環境混亂、政策朝令夕改，讓外資不敢輕易投資。

這些天壤之別，注定留不住特斯拉；只要馬斯克不昏頭，就不會選擇在印度建廠。

而且蘋果印度工廠早就打了樣，這種坑誰踩誰知道。