@自駕游愛好者：綠色公路新標準將落地，這些關注點有“答案”

本文轉自：人民網-四川頻道

人民網記者 王波

6月5日，2026綠色低碳交通發展論壇在成都舉辦。新版《綠色公路評價標準》目前已進入落地籌備階段，相關細則成為廣大自駕愛好者關注的焦點，就出行體驗、出行成本、落地監管等等核心問題。記者在本次論壇上得到這些“答案”。

據了解，此次發布的新版標準是我國第二版綠色公路行業規范，首版標準《綠色交通設施評估技術要求 第1部分：綠色公路》于2018年5月22日發布。新版規范適用于新建、改建二級及以上公路項目，經全流程修訂后，將綠色發展理念貫穿公路設計、施工、運營全生命周期，多項條款將直接影響群眾自駕出行。

關注點一：新標準落地后，自駕出行體驗將迎來哪些提升？

今年年初，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，明確提出發展自駕游服務，要求打造一批長距離、跨區域、高品質的自駕游精品路。行業研報數據顯示，2025年中國自駕公路旅行人數（不包括市內及市郊的同城自駕旅行）約達6.5億人次。政策利好持續釋放并疊加市場需求快速增長，自然引得不少自駕游愛好者關心：新標準實施后，沿途路況、配套服務能否升級？沿線生態環境、公路文旅融合等自駕出行痛點能否改善？

交通運輸部公路科學研究院公路交通環境研究中心主任邵社剛在平行論壇上作《綠色公路等級評價標準》主題報告時表示，新標準從生態、配套、安全、地域特色四個維度優化了公路建設硬性要求。

在生態建設方面，項目設計階段將嚴格控制大拆大建，施工環節同步實施生態修復與景觀融合舉措，最大限度留存沿線原生自然與人文風貌；配套服務層面，將在公路運營建設中統籌完善沿線綜合服務網點，持續推進充電樁等新能源補給設施落地，有效破解長途自駕補能難題；安全方面劃定評優紅線，若項目發生重大責任事故、致人死亡或涉環境刑事處罰，將直接取消評優資格，從建設源頭壓實安全責任。同時，新規摒棄建設考核“一刀切”模式，針對高海拔等特殊地域調整考核細則，支持各地依托本土資源打造特色公路文旅線路，持續升級自駕游玩體驗。

關注點二：綠色建設投入增加，過路費會不會跟著漲價？

“十四五”以來，我國已基本建成“布局合理、干支銜接、連接城鄉、四通八達”的現代化公路交通網絡體系。截至2024年底，全國高速公路里程達到19萬公里，國家高速公路主線基本貫通；464萬公里農村公路如玉帶纏繞鄉村，實現了全國約3萬個鄉鎮、50多萬個建制村全部通硬化路。公路發展從“通”到“暢”，如今正加速向“美”升級。在給群眾帶來更優出行體驗的同時，也有網友擔憂：生態改造、配套擴容拉高了綠色施工投入，額外建設成本是否會最終轉嫁至通行費，增加自駕出行開銷？

對此，交通運輸部規劃研究院環境資源所室主任高嘉蔚在作《新時期推進精品自駕游公路發展的路徑與建議》主題報告時明確表示，低碳技術應用與資源循環利用可長期壓降公路建養總成本，不會抬升民眾出行資費。

一方面，全項目推廣節能建造工藝與建筑資源循環利用模式，將持續縮減公路后期養護與運營的能耗成本；另一方面，標準深度銜接綠色金融體系，專項信貸覆蓋項目設計、建設、驗收全周期，主管部門聯合中華環保聯合會、國家開發銀行落地專項扶持資金，通過低成本專項融資對沖綠色建設增量投入，從資金層面杜絕成本向車主轉嫁。

關注點三：細則條款詳實，如何防止標準落地流于形式、執行“打折扣”？

首版綠色公路標準實施8年來，我國綠色公路建設取得顯著成效，但部分地區也曾出現標準執行“上熱下冷”、考核驗收走過場等問題。隨著新版標準進入落地籌備階段，標準執行的剛性與落地實效成為行業關注的重點，自然引發了網友的疑問：細則條款詳實，如何防止標準落地流于形式、執行“打折扣”？

針對這一關切，專家介紹，新規建立了全生命周期閉環考評機制，通過明確關鍵節點、量化考核指標、分級評定等級等方式，保障各地標準落地不走樣。

評價設置兩個關鍵節點：項目交工3個月內開展階段性驗收評價，通車運營滿一年啟動整體綜合評定。評分采用“70%量化指標+30%定性指標”模式，總分45分劃定及格線，且所有細分指標得分率不得低于70%；項目評定劃分三星、四星、五星級三個等級，95分以上可獲評五星級標桿工程。此外，新規還按照設計、施工、運營分階段細化管控細則，搭配高海拔區域差異化考核規則，分層分類壓實建設考核責任，有效防止標準落地流于形式。

業內人士表示，新版《綠色公路評價標準》的落地實施，將推動我國公路建設從傳統工程導向向綠色生態、服務導向轉型，不僅能為廣大自駕愛好者提供更安全、更便捷、更具特色的出行體驗，也將為我國綠色低碳交通體系建設和自駕游產業高質量發展注入新動能。