破局“不確定性”，海外航線何以更抗風險？

應對國際形勢的不確定性，上海如何布局海外航線、提升抗風險能力？在近日市政協舉行的“聚焦數字化、智能化、綠色化轉型，推動上海國際航運中心高質量發展”重點提案督辦上，市政府參事陳晶瑩告訴記者：“加大共建‘一帶一路’及《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）沿線航線密度。”

針對地緣沖突帶來的傳統航線受阻，她建議：“重點拓展東盟、中東海運‘安全替代線’ +中東‘空中走廊’、中歐班列亞歐陸運；支持樞紐港股權投資，形成‘上海-樞紐港-區域’的三級網絡，提升航線定價權與穩定性。”

比如中東海運“安全替代線”，她解釋，“相較于霍爾木茲海峽，上海—巴基斯坦卡拉奇—阿聯酋富查伊拉航線航程僅增加3天，運費比紅海航線低25%，能夠服務中東能源、建材進口。

又如中東“空中走廊”，她認為：“上海—迪拜、上海—多哈直航可空運高價值電子、汽車零部件，替代部分海運，時效由45天縮至12小時。雖單價高，但總成本（含資金占用、缺貨損失）更低。”

記者此前從上海海關獲悉，受地區局勢影響，上海4月對中東地區貿易短期承壓，進出口85.2億元，下降38.9%。不過，由于上海對中東的進出口總值占上海外貿整體比重不足10%，因此短期看，地區局勢給上海帶來的直接影響有限。

數字化是上海國際航運中心建設過程中的重要指標之一，如何應對數字化過程中法律和合規挑戰也是討論焦點。

比如，數字化轉型意味著航運公司需處理大量的電子數據。市政協常委、歐華律師事務所合伙人楊大明提出，“在人工智能協助安排航程，減小天氣和其他因素帶來的影響；計算貨量對倉位的影響等情形中，航運公司都會操作大量私人數據。如果數據沒有按照全球不同規定進行處理或保護，會帶來巨大損失。”他指出，不同國家和地區對電子簽字或電子提單的效力都有不同規定。因此在操作層面上，航運公司應對每個國家的法律和合規環境有定期了解。

他建議，進行數字化轉型的相關航運公司應充分認識到合法合規的重要性；應進一步鼓勵上海發展相關法律服務，確保有需要的航運企業能在當地找到匹配的法律專才。“眼下，香港部分高校已開設相關專業并與實踐結合緊密，建議加強滬港合作和交流，幫助上海有需要的企業解決實際問題，同時加強兩地法律精英的交流和互動。”他提出。

原標題：《破局“不確定性”，海外航線何以更抗風險？》

欄目主編：祝越

文字編輯：周辰

本文作者：文匯報 蘇展