北京
小米YU7 GT上市不到一周，二手平臺(tái)上的轉(zhuǎn)單生意已經(jīng)熱鬧起來(lái)。原價(jià)38.99萬(wàn)元的新車，有人用"廢單激活"的路子，把2萬(wàn)定金砍到1.5萬(wàn)實(shí)付。
商家操作流程并不復(fù)雜：給你一個(gè)有"廢單"的賬號(hào)去小米汽車App下單，提車之后返5000元現(xiàn)金。這5000元從哪來(lái)？商家解釋是小米的"交一退一"機(jī)制——新訂單鎖單后，原訂單定金原路退回，商家再?gòu)倪@筆錢里抽5000元返給新買家。
這些"廢單"從哪來(lái)？?jī)深惽馈Ｒ活愂擒囍髯约簺_動(dòng)下單選了準(zhǔn)現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)無(wú)法退單，只能低價(jià)轉(zhuǎn)讓止損。另一類更典型：早期搶單的黃牛囤積配額，現(xiàn)在市場(chǎng)熱度上來(lái)，開(kāi)始批量出手。
銷售端的態(tài)度很微妙。多位小米汽車銷售確認(rèn)了"廢單激活"的存在，甚至主動(dòng)提出幫買家核對(duì)對(duì)方名下是否真有廢單，"以防遇到騙子"。但他們也劃清界限：返現(xiàn)是買賣雙方私下的事，官方管不到。
小米汽車客服的口徑完全不同。"廢單激活"不是官方政策，可能是線下門店活動(dòng)，官方對(duì)這類交易不提供任何保障，也不承擔(dān)責(zé)任。
同一套機(jī)制，銷售說(shuō)是"有的"，客服說(shuō)"不是官方政策"。這種信息差本身，就是灰色地帶最好的掩護(hù)。買家圖5000元優(yōu)惠，賣家盤活沉睡訂單，平臺(tái)抽成或賺流量——三方各取所需，只有品牌方在口徑打架。
更值得玩味的是時(shí)間點(diǎn)。YU7 GT發(fā)布于5月21日晚，轉(zhuǎn)單帖子"迅速涌現(xiàn)"。新車預(yù)約試駕周末排滿的同時(shí)，二手平臺(tái)的套利鏈條已經(jīng)跑通。這說(shuō)明什么？小米汽車的訂單系統(tǒng)從設(shè)計(jì)之初，可能就留下了被鉆空子的縫隙。"交一退一"本意是方便真實(shí)用戶調(diào)整配置，卻被拆解成返現(xiàn)工具。
對(duì)普通買家來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)是明擺著的：銷售幫你核對(duì)廢單真?zhèn)危惮F(xiàn)承諾沒(méi)有任何書面保障。客服那句"不承擔(dān)任何責(zé)任"，不是免責(zé)聲明，是免責(zé)預(yù)告。
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