北京
梅賽德斯兩位車手在加拿大站沖刺賽第一彎的纏斗引發爭議，安東內利認為自己被擠出賽道，但賽事干事并未介入調查。
喬治·拉塞爾在1號彎內線守住位置，安德烈·基米·安東內利試圖從外線超車。然而意大利車手發現自己的賽車正面對一個迅速收窄的空隙，為避免碰撞被迫駛上草地。安東內利通過無線電表達了不滿，他認為自己的車輪已足夠與拉塞爾的車并排，理應獲得進入2號彎的空間，這涉及F1駕駛標準指南的相關規定。
F1駕駛指南對內線和外線超車有不同規定。內線超車需滿足：一、前軸在彎心前及彎心處至少與另一輛車的后視鏡并排；二、從入彎到彎心全程可控駕駛，不得"猛插"；三、采取合理賽車線路并在賽道限制內完成動作。外線超車則更為困難，需滿足：一、前軸在彎心處領先另一輛車的前軸；二、從入彎、彎心到出彎全程可控駕駛；三、能在賽道限制內過彎。
安東內利在接近1號彎時與拉塞爾并排，兩人在彎心處看似平齊，但干事可能認為安東內利的前軸僅領先了極短時間。GPS數據顯示拉塞爾略微松油以保持動量，確保前軸在入彎時保持領先。由于1號彎與2號彎距離很近，安東內利或許辯稱他正試圖在2號彎完成內線超車，此時適用內線規則，他的前軸已超過后視鏡位置，但此時他已因之前的避讓駛離賽道。
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