電車(chē)出口多了，車(chē)企利潤(rùn)反而下降、甚至虧損，為何如此矛盾？

曾經(jīng)業(yè)界說(shuō)中國(guó)汽車(chē)賣(mài)到國(guó)外可以賺更多錢(qián)，畢竟他們?cè)诤Ｍ赓u(mài)的車(chē)價(jià)更高，甚至在歐洲的售價(jià)接近是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的兩倍，這讓國(guó)人為他們自豪，然而隨著他們公布的業(yè)績(jī)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)他們似乎在海外市場(chǎng)并未賺到錢(qián)，反而可能是虧錢(qián)，這又是為什么呢？

虧損的那家是新造車(chē)企業(yè)，一季度顯示它的出口量同比猛漲4倍以上，整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)25.8%，而營(yíng)收同比增幅為8%，營(yíng)收增幅比銷(xiāo)量增幅小得多，說(shuō)明單價(jià)在下降，更嚴(yán)重的則是利潤(rùn)在虧損，一季度虧損額3.9億元，比去年的1.3億元大幅增加。

另一家電車(chē)強(qiáng)企的業(yè)績(jī)與出口量同樣存在矛盾，一季度銷(xiāo)量同比下滑近三成，但出口量增長(zhǎng)超五成，而營(yíng)收下滑近12%，這似乎顯示出出口確實(shí)帶動(dòng)了營(yíng)收的增長(zhǎng)，由此營(yíng)收下滑幅度顯著小于銷(xiāo)量下滑幅度，但扣非凈利潤(rùn)卻下滑49%。

兩家典型的電車(chē)企業(yè)都顯示他們的出口量猛漲，但是出口量的增加并未如他們顯示的海外銷(xiāo)售價(jià)格更高而帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，這與他們海外銷(xiāo)售價(jià)格更高明顯的矛盾嘛。

其實(shí)除了業(yè)績(jī)方面存在矛盾之外，電車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量同樣讓業(yè)界產(chǎn)生疑慮，一方面是前十大車(chē)企之中，除了一家汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)之外，其他9家車(chē)企的銷(xiāo)量都在下滑，與國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑相吻合，然而諸多電車(chē)企業(yè)卻給出他們的銷(xiāo)量在增長(zhǎng)。

另一方面則是4月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)零售量142萬(wàn)輛，而經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量則達(dá)到260萬(wàn)輛，更有數(shù)據(jù)指出車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商合計(jì)庫(kù)存量更達(dá)到354萬(wàn)輛，庫(kù)存量竟然比零售量高出如此之多，這就更讓業(yè)界對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量這個(gè)數(shù)據(jù)疑慮多多了。

對(duì)于具體企業(yè)的銷(xiāo)量當(dāng)然大家都懼怕他們的法務(wù)，不會(huì)也不敢提出質(zhì)疑，只是整體銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)存在這么多奇怪的地方，而業(yè)績(jī)又顯示車(chē)賣(mài)得更多反而虧損更多，出口更多也未能帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，而且相對(duì)于銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，上市車(chē)企公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)更為可信，這些對(duì)比能讓人得出一個(gè)可怕的結(jié)論。

如果說(shuō)銷(xiāo)量問(wèn)題還可能僅僅是推測(cè)，2025年的訂單數(shù)就基本上被證明是吹牛了，2025年某家車(chē)企公布了數(shù)十萬(wàn)輛的訂單，隨后諸多車(chē)企公布的新車(chē)型都以10萬(wàn)輛計(jì)算，結(jié)果就是2025年國(guó)內(nèi)新車(chē)型的訂單數(shù)突破1億輛，這相當(dāng)于中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)年銷(xiāo)量的三倍之多、比全球汽車(chē)年銷(xiāo)量還多1000萬(wàn)輛，這樣的數(shù)據(jù)就是真正將牛皮吹破了。

2025年的訂單吹牛太離譜，今年以來(lái)車(chē)企的訂單數(shù)就務(wù)實(shí)了許多，新車(chē)型的訂單數(shù)以萬(wàn)輛計(jì)算，甚至有一家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)公布一款新車(chē)型訂單數(shù)只有數(shù)千輛，這反過(guò)來(lái)又證明了2025年的訂單吹牛了。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)，銷(xiāo)量規(guī)模則決定著一家車(chē)企能否生存下去，由此車(chē)企確實(shí)有創(chuàng)造銷(xiāo)量的動(dòng)機(jī)，只是如今這銷(xiāo)量似乎也是越來(lái)越難搞了，特別是那些已上市的車(chē)企，還需要公布經(jīng)過(guò)審計(jì)的業(yè)績(jī)，有業(yè)績(jī)的映襯，這銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就很容易暴露真相。