殲-20A換上渦扇-15開始量產(chǎn)：推力上去了，油耗也高了

殲-20服役快十年了。這十年里，外界對(duì)它最大的質(zhì)疑從來不是隱身設(shè)計(jì)，不是航電系統(tǒng)，甚至不是產(chǎn)量——是發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在，這個(gè)質(zhì)疑可以翻篇了。

《軍事觀察》雜志5月20號(hào)發(fā)布消息，結(jié)合社交媒體流出的最新畫面：一架還涂著黃色底漆的殲-20A，確認(rèn)集成了雙發(fā)WS-15渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這不是原型機(jī)測(cè)試，是批量生產(chǎn)。

2025年12月，首批量產(chǎn)機(jī)完成首飛。2026年1月，成都的工廠視頻里出現(xiàn)了多架新機(jī)試飛的畫面。到了5月，黃色底漆的新機(jī)已經(jīng)在生產(chǎn)線上往下走了。

但先說一個(gè)很多人忽略的事實(shí)：WS-15不是省油的燈。

高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)要產(chǎn)生更大的推力，燃油消耗率通常更高。這是工程上的基本取舍。WS-15的重量推重比排全球第二，僅次于F-35用的F135，但它的油耗也比上一代WS-10C更高。這不是缺陷，這是物理規(guī)律。

那為什么幾乎所有報(bào)道都在說“換發(fā)后航程進(jìn)一步拉長(zhǎng)”？

兩個(gè)原因。

第一，殲-20的底子足夠厚。它從一開始就是為遠(yuǎn)程截?fù)艉烷L(zhǎng)航時(shí)制空作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的，機(jī)身內(nèi)部燃油系數(shù)遠(yuǎn)高于F-22和F-35。底子大，容錯(cuò)空間就大。WS-15油耗雖然高了，但只要總推力效率提升帶來的收益能覆蓋掉這部分損失，實(shí)際航程就不會(huì)掉。

第二，也是更關(guān)鍵的一點(diǎn)——超音速巡航本身就是一種更高效的飛法。很多人以為飛得越快越費(fèi)油，這個(gè)判斷在亞音速區(qū)間成立。但跨過音速之后，阻力特性會(huì)發(fā)生變化。如果發(fā)動(dòng)機(jī)能讓飛機(jī)在不開加力的情況下持續(xù)超音速巡航，反而比“加力沖刺—亞音速巡航—再加力沖刺”這種忽快忽慢的模式更省油。

WS-15給殲-20帶來的最大突破就在這里：把超音速巡航從“偶爾能做到”變成了“常態(tài)能做到”。飛行模式變了，全任務(wù)剖面的能量效率也就變了。

所以正確的說法不是“WS-15比老發(fā)動(dòng)機(jī)省油”，而是“WS-15讓殲-20飛在了一條更經(jīng)濟(jì)的能量曲線上”，整個(gè)作戰(zhàn)半徑降得不太多。

除了航程，WS-15還帶來了另外兩個(gè)實(shí)質(zhì)性提升。

第一個(gè)，超音速巡航本身。這是第五代戰(zhàn)斗機(jī)“4S”標(biāo)準(zhǔn)里最難夠到的一條。F-22能做到，蘇-57號(hào)稱能做到，F(xiàn)-35做不到。殲-20之前用WS-10C，推重比不夠，超巡一直是個(gè)問號(hào)?，F(xiàn)在解決了。

第二個(gè)，供電能力大幅提升?，F(xiàn)代空戰(zhàn)，雷達(dá)功率、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、分布式孔徑系統(tǒng)全是電老虎。發(fā)動(dòng)機(jī)推力上去了，發(fā)電能力自然跟著漲。殲-20的雷達(dá)本來就是有源相控陣，孔徑也大，現(xiàn)在供電更足，探測(cè)距離和抗干擾能力還能再上一個(gè)臺(tái)階。

那生產(chǎn)規(guī)模呢？

英國(guó)皇家聯(lián)合服務(wù)研究所最近出了一份報(bào)告：到2030年，中國(guó)空軍將部署大約1000架殲-20，年產(chǎn)量維持在120架左右。

120架一年是什么概念？F-22整個(gè)項(xiàng)目只造了187架。F-35去年全球交付量大約在140架左右，但那是一個(gè)國(guó)家加所有盟友的總和。中國(guó)一家，一個(gè)型號(hào)，一年120架。

至于WS-15什么時(shí)候完全取代現(xiàn)役的WS-10C？《軍事觀察》預(yù)測(cè)是2026年內(nèi)，甚至可能已經(jīng)開始了。

換個(gè)角度。美國(guó)最后一款全新設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是F119，1990年首飛，1997年裝上F-22。之后快30年了，美國(guó)沒有第二款全新設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)服役。F-35用的F135，本質(zhì)上是F119的衍生型，不是從零開始。

中國(guó)從WS-10到WS-15，用不到20年走完了美國(guó)30多年的路。當(dāng)然，WS-15的長(zhǎng)期可靠性、大修間隔、批量生產(chǎn)的良品率，這些還需要時(shí)間驗(yàn)證。

但方向已經(jīng)定了：殲-20不再受制于人。

一架能超巡、大航程、年產(chǎn)上百架的五代機(jī)，配上PL-15。這才是2026年版的空中力量對(duì)比。美國(guó)空軍現(xiàn)在最焦慮的不是殲-20能飛多快，而是這個(gè)數(shù)字——2030年，1000架。