四川
我剛才看到有一位一直支持燃油車的博主在說，電動車是企業和官方都想把其做成快消品，騙老百姓，這個觀點對嗎？
從主體分開看，電動車廠商逐利，想把汽車也做成快消品賺快錢，不管是賣房子還是賣車，他們都想這么干，這很正常。
但說官方層面也這樣想，可能就有失偏頗了。主要并不是為了騙老百姓錢，或者沒有這么簡單。
官方的戰略不可能這么短視和弱智，哪怕看起來好像他們和商家完全站在一起。
之所以必須和商家站在一起，是因為這些商家太不爭氣了，如果沒有官方的站臺，嚴格按法律追求他們的質量和各種問題的話，很多廠商就會被迫關門。
那么官方的想法就變成了空想，還得轉頭去依靠德日在這里的合資企業。
普通老百姓都想開豪車住豪宅，只是沒有那么多錢。官方肯定清楚，那你做成快消品了，普通老百姓就有錢了嗎？怎么可能呢。
官方真正目的，至少是想法，是搶奪原本被日本、德國壟斷的高附加值汽車產業；拿回稅收、就業和產業鏈利潤，這是大國產業競爭的選擇。
去和緬北式詐騙類比，還是有點想多了。
至于說官方這種想法會不會變成現實？無底線地托舉這些不爭氣的汽車廠家，會不會真的復制出有國際競爭力的品牌呢？
這方面確實面臨著較大的不確定性，而且從他們連車門板都安芯片割韭菜，讓車主無法在外面維修等情況看，這些不爭氣的家伙確實可惡。
至于說成品油出口量大，就代表國內不缺油，石油缺口也是騙局。這更是不懂石油行業的瞎扯。
國內原油高度依賴進口，出口的汽油大多是榮盛、恒力這類民營煉化企業，他們進口海外原油，加工出成品油與化工品。國內成品油消費稅極高，只能出口一部分減少損失。
同時，國內市場也消化不了全部成品油加工量，原油是花外匯買來的，加工后的產品必須對外銷售變現回收外匯，本質是在平賬，并不是我們國內油多到用不完。
有人說，把這些油限制出口，讓他們在國內便宜賣了，這不就解決了石油不夠的問題嗎？倒是解決缺口問題，這些企業很快就會轉不下去，停產，甚至倒閉，你不還是沒有油嗎？
這些大煉廠投資數千億，有些貸款都是一兩千億，賺點辛苦的加工費，根本就不具備大量進口來補貼國內市場的能力。
至于說降低成品油消費稅這個問題，那就太敏感了，這東西不能展開說。但是在上次油價低迷的時候，他們每升加了4毛錢的消費稅，現在油價又漲到近百美元了，應該把這4毛錢給砍下去，你不能只加不降。
有些朋友說，那人家新聞報道不是說本該加的價只加一半給消費者，這不就相當于降了嗎？
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