北京
記者 周菊
5月21日，小米舉辦“人車家全生態”新品發布會，正式推出YU7系列兩款新增車型：標準版與高性能旗艦YU7 GT，售價分別是23.35萬元和38.99萬元。至此，YU7車系擴展至5款車型。
小米集團創始人兼CEO雷軍在發布會上承認，此前砍掉標準版是一個錯誤決策。他表示，小米在調研中發現，特斯拉Model Y約70%的用戶選擇了續航593公里的后驅標準版，而YU7上市前將原計劃的四款車型縮減為三款，取消了入門標準版，“用長續航版去打人家的入門版，打不過很正常”。
此次推出的YU7標準版實為三年前已規劃、后被“雪藏”的車型。其搭載73kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航643公里，采用752V碳化硅高壓平臺，全系標配700TOPS算力的Thor芯片、激光雷達及4D毫米波雷達，售價較Model Y入門版低3萬元，明顯降低了YU7的購車門檻。
如果說標準版意在提升性價比，YU7 GT則是小米汽車展示技術實力的產品。相比普通YU7，其在動力、底盤、制動、續航和豪華配置上均有提升。動力方面，GT版搭載雙電機，最大馬力1003匹，零百加速2.92秒。底盤升級為“蛟龍底盤大師版”，制動采用與SU7 Ultra同源的Akebono前六活塞卡鉗+碳陶瓷制動盤，100-0km/h制動距離32.9米。三電方面配備101.7kWh三元鋰電池+897V超高壓平臺，支持5.2C充電倍率，CLTC續航705公里。
發布會上，雷軍多次將YU7與特斯拉Model Y進行詳細對比，涵蓋價格、配置、銷量等維度。他公布的一組數據顯示，2025年7月至2026年4月，YU7累計交付23.2萬輛，同期特斯拉Model Y在中國市場銷量為35.8萬輛。十個月交鋒中，YU7有兩個月銷量超越Model Y（2026年1月和2月），雷軍將其總結為“八敗兩勝”，并表示“輸給全球銷冠不丟人，未來會有贏的那一天。”
此前交付能力一直是小米汽車的短板。YU7上市初期，交付周期一度長達36個月。雷軍在發布會上表示，小米正全力提升交付速度，但受限于YU7 GT底盤和電機的復雜性，其前期月產能僅約2400臺。
2026年1-4月，小米汽車累計交付10.9萬輛，同比增長約11%，但僅完成全年55萬輛交付目標的19.8%。今年3月，新一代SU7已上市，隨著YU7標準版與GT版加入，小米能否達成全年目標仍有待觀察。
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