那個讓一汽“全體起立”的男人倒下了

涉嫌嚴重違紀違法，接受紀律審查和監察調查。

5月23日下午，中紀委國家監委網站一則通報，把61歲的徐留平從全總黨組書記的位置上拽了下來。

這不是某個冷門部委的副職，這是正部級干部，是二十屆中央候補委員，更是中國汽車產業過去二十年里最有"存在感"的企業家之一。

長安十一年，一汽六年半，他把紅旗從老干部專車做成了國潮符號，然后轉身去了中華全國總工會。

徐留平的履歷，寫滿了中國汽車產業崛起的成就。

江蘇揚中人，北京理工大學管理學博士，研究員級高級工程師。1988年進入中國兵器工業總公司，摸爬滾打近三十年，歷任兵裝集團發展計劃部主任、總經理助理、副總經理，2013年升任兵裝集團總經理。

而他真正被外界記住的，是兩段"徐氏烙印"。

第一段在長安。2006年出任長安汽車總裁，此后十一年，他主導了長安與福特、馬自達、標致雪鐵龍的合資合作，帶領長安登頂中國自主品牌銷量冠軍。2016年，長安集團全年銷量306萬輛，同比增長超10%，那是徐留平在長安交出的輝煌成績單。

第二段在一汽。2017年，兵裝集團與一汽集團高層對調，徐留平北上長春，接掌"共和國長子"。彼時的中國一汽，剛經歷前任董事長徐建一落馬（2015年被查，獲刑十一年半），士氣低迷，紅旗品牌年銷量不過幾千輛。

徐留平來了之后，"全員起立，競聘上崗"——除了一線工人，集團內幾乎所有人重新洗牌。組織架構被拆成紅旗、乘用車、商用車三大事業部，資源向紅旗瘋狂傾斜。他放出豪言：紅旗2020年銷量要達10萬輛，結果2019年就提前完成。

到2022年，紅旗年銷量已經突破30萬輛。徐留平用鐵腕證明了一件事：央企不是不能搞品牌，關鍵是敢不敢動既得利益。

2023年2月，一汽集團宣布人事調整，徐留平不再擔任董事長、黨委書記。次月，他當選中華全國總工會副主席、書記處第一書記，年底明確為黨組書記。

從副部級央企一把手，到正部級群團組織一把手。

由企轉政跨過這道門檻并不容易，更何況全總黨組書記這個位置，歷來是通往更高平臺的跳板之一。徐留平還當選中央候補委員，仕途看起來一片坦途。

徐留平被查的消息傳出后，汽車圈的反應是復雜的。

一方面，他是真正懂產業、敢改革的企業家型官員。長安的自主崛起、紅旗的品牌復興，都離不開他的推動。很多一汽老員工至今記得他剛上任時那句狠話："不改革，一汽沒有出路。"

另一方面，"涉嫌嚴重違紀違法"六個字，又把他從"產業功臣"的敘事里徹底剝離。功是功，過是過，中紀委的通報從不講情面。

至于徐到底犯了什么事，通報只說了"嚴重違紀違法"

順帶提一句，徐留平不是第一個落馬的一汽董事長。

2015年3月，他的前任徐建一涉嫌嚴重違紀違法被查，同年被雙開，最終因受賄罪被判處有期徒刑十一年六個月。

從徐建一到徐留平，十年間，中國一汽這個"共和國長子"的掌門之位，似乎成了一條高危賽道。

紅旗H9還在街上跑，長安CS75的月銷量還穩定在榜單前列。

但那個讓紅旗"站起來"的人，先倒下了。

來源：星河商業觀察