山東
巨輪壓礁四五日，造島砸錢(qián)數(shù)年成
南海上那種動(dòng)輒三五年、幾百億一座的填海工程，外界看著風(fēng)光，搞工程的人心里最清楚有多累。永暑、美濟(jì)、渚碧三座礁，從抽沙船動(dòng)工到機(jī)場(chǎng)跑道鋪好，前后忙了將近三年。剩下沒(méi)填的礁盤(pán)，要么礁體太脆，要么位置太尖，再硬填的邊際成本一個(gè)比一個(gè)高。
可對(duì)手不會(huì)等。菲律賓在中業(yè)島偷偷動(dòng)工，把原來(lái)1200米的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)跑道，拉長(zhǎng)到了1500米以上，還新建了封閉式機(jī)庫(kù)和現(xiàn)代化導(dǎo)航塔，菲方目標(biāo)是2026年底就讓這個(gè)機(jī)場(chǎng)具備起降戰(zhàn)斗機(jī)的能力。越南那邊也沒(méi)閑著，南沙好幾座礁盤(pán)上吹沙的動(dòng)靜一直沒(méi)停。
有沒(méi)有一種辦法，把＂造島＂這件事的時(shí)間從三年壓到三天，把開(kāi)銷(xiāo)從幾百億壓到一兩億？
把目光投到拆船市場(chǎng)上，答案就出來(lái)了。眼下二手油輪市場(chǎng)行情很有意思——船齡二十年左右的VLCC超大型油輪，按南亞拆解報(bào)廢價(jià)折算，廢鋼殘值大約在1700萬(wàn)到2000萬(wàn)美元，折成人民幣也就一個(gè)多億出頭。
更要命的是市場(chǎng)正處在一個(gè)不尋常的窗口。
中東方向出了大事，在中東局勢(shì)急劇惡化的背景下，波斯灣＂事實(shí)性關(guān)閉＂迅速?zèng)_擊全球航運(yùn)體系，包括油輪與各類(lèi)貨船在內(nèi)的大量商船，已開(kāi)始在亞洲主要港口排隊(duì)等候。
新造船下水要排到兩三年后，老船反而比廢鋼還值錢(qián)。這個(gè)時(shí)候批量收購(gòu)一批即將報(bào)廢的超大型油輪，幾乎是穩(wěn)賺不虧的＂國(guó)土買(mǎi)賣(mài)＂。
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