河南
比亞迪的第三代元PLUS（參數(shù)丨圖片）正式上市了，這次是真的PLUS，11.99萬-14.99萬元。
相比第二代的元PLUS，現(xiàn)在整個車長達到了4米6多，比過去增加了21公分。你們覺得，元PLUS這個新款的價格怎么樣？
新款元PLUS，比老款升級了哪些？
首先，外觀上除了尺寸變化之外，最重要的地方有兩點。第一就是增加了128線的激光雷達，對于輔助駕駛能力的提升非常顯著。
還有一點就是，原先的前驅車型，現(xiàn)在變成了后驅車型，車頭變成了一個180升的前備箱，對于很多家庭用戶而言，去超市買東西也更加實用。
而老款車型，大家非常不喜歡的一點就是在右前翼子板的充電口，現(xiàn)在也放在了后面。這也就意味著，其實這臺車已經(jīng)用了全新的架構。
現(xiàn)在的元PLUS已經(jīng)是800伏的架構了，電機分別是200千瓦和240千瓦兩種，都是后驅，而且也配了第二代的刀片電池。現(xiàn)在擁有閃充技術，純電續(xù)航里程最多可以達到630公里。底盤部分車型還搭載了云輦c系統(tǒng)。
可以說，由內而外的做了全面的升級換代，也為那些打算買一臺緊湊型純電家用SUV的朋友提供了一個非常好的選項。
車內也有了顯著的變化。內飾的中控屏尺寸變得更大了，而且，換擋方式變成了懷擋，這樣就可以在中間增加了無線充電面板，而且也增加了HUD的抬頭顯示方式，并且保留了一部分的物理按鍵。
所有這些車內的改變，都讓元PLUS坐進車里感覺更像“造車新勢力”的風格了。
其實，從最早的比亞迪元那臺小型的純電SUV，到后來的元Pro，再到元PLUS，再到現(xiàn)在的第三代元PLUS，他們這一系列不斷的升級迭代，也可以看作是中國新能源家用車市場一個迭代的過程。
從最早主要是滿足純電代步的一個需要，到現(xiàn)在的800伏架構，帶激光雷達的輔助駕駛能力，閃充和第二代的刀片電池，外加4米6多的尺寸，也完全可以替代傳統(tǒng)意義上燃油家用SUV用戶的所有需要了，在市場上也具備了極強的競爭力了。
之前的元PLUS是一臺非常成功的車型，從上市到去年年底，每個月的銷量都在1萬臺以上，最高的時候甚至能達到4萬臺。
而最近這半年多時間，面對零跑B01、深藍S05等一系列競爭對手的沖擊，現(xiàn)在這第三代車型的上市，就是把過去用戶覺得那些不夠的地方全部做了升級迭代。
你覺得第三代的元PLUS怎么樣？這個價格你滿意嗎？
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