從“拔釘”到“連心”，“聽勸”的濟(jì)南交通讓民生更有溫度

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

一枚“不起眼”的路面地釘，撬動了一場全城參與的治理行動。近期，濟(jì)南“拔釘人”宋先生與濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局的雙向奔赴，讓4.8萬余處路面“暗器”被清理，也樹立了濟(jì)南交通“聽勸”的部門形象。

近年來，不少政府職能部門主動轉(zhuǎn)變，通過線上線下多種形式，與市民互動，以一種新的姿態(tài)，逐步打破政務(wù)服務(wù)“圍墻”，與市民雙向奔赴，成為城市治理的“合伙人”。

“聽勸”是最好的尊重

民聲就是行動的哨聲

“政府與群眾互動的風(fēng)格在改變。”“職能部門更‘聽勸’了，好的建議能直達(dá)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人桌前。”這一年來，不少政府職能部門嘗試打開大門聽民意，通過多種渠道收集市民“金點(diǎn)子”，職能部門“聽勸”的形象也逐漸深入人心。

在這場雙向奔赴中，職能部門主動摸排群眾急難愁盼，將過往的被動處置轉(zhuǎn)變?yōu)榭壳胺?wù)，一樁樁實(shí)事，成為市民稱道的美談。以濟(jì)南交通為例，此前，濟(jì)南市民宋先生走上街頭清障，并通過自媒體賬號分享拔釘經(jīng)歷。不少網(wǎng)友留言提供隱患位置，一條“民間線索庫”悄然形成。

面對市民的自發(fā)行動，濟(jì)南交通沒有視而不見，更沒有被動等待。4月3日，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局印發(fā)《濟(jì)南市城市道路“清釘護(hù)路”專項(xiàng)行動方案》，一場覆蓋全城的路面“暗器”清理戰(zhàn)打響。4月8日，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局主動邀請宋先生座談，不僅讓他坐到了“C位”，還安排市內(nèi)六區(qū)城市道路主管部門負(fù)責(zé)人與他面對面交流。

拔釘市民與主管部門面對面交流

如今，宋先生手機(jī)里濟(jì)南主城區(qū)各區(qū)市政負(fù)責(zé)人的微信已被置頂，一條“市民發(fā)現(xiàn)－部門響應(yīng)－快速整改”的綠色通道就此打通。

截至目前，濟(jì)南市內(nèi)六區(qū)已清理地釘、螺栓等路面隱患4.8萬余處。

濟(jì)南“清釘護(hù)路”行動正在進(jìn)行

這不是濟(jì)南交通第一次“聽勸”。去年11月，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)聯(lián)合濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局啟動“打開大門干交通”系列活動，邀請市民代表、自媒體從業(yè)者、齊魯壹點(diǎn)情報(bào)員走進(jìn)地鐵運(yùn)營指揮中心、軌道交通站點(diǎn)，沉浸式體驗(yàn)交通一線工作。在隨后的圓桌論壇上，市民們圍繞地鐵站周邊非機(jī)動車停車難、斷頭路打通、公交線路優(yōu)化等問題暢所欲言，提出的每一條“金點(diǎn)子”都被詳細(xì)記錄，能解答的當(dāng)場回復(fù)，需研究的限期反饋。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)聯(lián)合濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局開展“打開大門干交通”活動

不久前，針對市民反映強(qiáng)烈的千佛山醫(yī)院周邊交通擁堵問題，濟(jì)南交通又聯(lián)合有關(guān)部門調(diào)研，并再次向社會征集“金點(diǎn)子”。

“職能部門俯身下沉，耐心傾聽群眾所思所盼，虛心接納民間建言，讓我們感受到民意有分量、有尊嚴(yán)。”市民王女士的話，道出了群眾對政府部門打開大門聽民意的認(rèn)可。

主動發(fā)聲帶來更好溝通

透明才能贏得信任

如果說“聽勸”體現(xiàn)的是政府的態(tài)度，那么主動發(fā)聲則考驗(yàn)著政府的智慧。在很多人的固有印象里，政府平臺的官方賬號語氣固定、風(fēng)格嚴(yán)肅。近年來，不少職能部門的平臺賬號探索新模式，逐步打破這一刻板印象。

視線回到濟(jì)南，2025年，城市道路刨掘工程集中，不少市民在社交媒體上問“馬路天天挖，何時(shí)是個(gè)頭”。面對討論，濟(jì)南交通沒有回避，更沒有敷衍，而是主動解答，推出了“刨掘揭秘”系列科普內(nèi)容。他們用動畫把地下縱橫交錯(cuò)的管網(wǎng)畫成城市的“血管神經(jīng)”，用大白話詳細(xì)解釋了道路刨掘的原因：有的是為了“外熱入濟(jì)”的民生供暖工程，有的是為了雨污分流的治理，有的是為了消除安全隱患的危舊管網(wǎng)改造。

濟(jì)南交通官方公眾號截圖

除了解釋原因，濟(jì)南交通還全面公開施工全流程信息。他們在官網(wǎng)、微信公眾號、社區(qū)公告欄等線上線下渠道，提前發(fā)布施工計(jì)劃、工期安排及交通導(dǎo)改方案；在每個(gè)施工現(xiàn)場都設(shè)置了公示牌，張貼“城市道路監(jiān)督服務(wù)平臺”二維碼，市民掃碼就能反映問題、提出建議。

這種“全流程透明化”的做法，有效化解了市民的疑慮。數(shù)據(jù)顯示，2025年濟(jì)南12345市民服務(wù)熱線關(guān)于道路刨掘的投訴量同比下降了50%以上。

如今，打開濟(jì)南交通公眾號，除了必要的政策發(fā)布，更多的是“工程建設(shè)進(jìn)度條”“出行攻略”“交通科普”等市民喜聞樂見的內(nèi)容。他們用“寶子們”等網(wǎng)絡(luò)詞匯拉近與市民的距離，用長圖、短視頻、動畫等多種形式讓政策解讀變得生動。這種“接地氣”的發(fā)聲方式，不僅讓公眾號粉絲量有增長，更讓政策走進(jìn)了市民心里。

市民變身“合伙人”

共建共治激活城市治理新動能

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局等政府職能部門的轉(zhuǎn)變，是城市治理現(xiàn)代化的實(shí)踐，也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代政府治理邏輯的轉(zhuǎn)向。

2025年中央城市工作會議曾指出，要統(tǒng)籌政府、社會、市民三大主體，提高各方推動城市發(fā)展的積極性。城市發(fā)展要善于調(diào)動各方面的積極性、主動性、創(chuàng)造性，集聚促進(jìn)城市發(fā)展正能量。會議還強(qiáng)調(diào)，要尊重市民對城市發(fā)展決策的知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)，鼓勵(lì)企業(yè)和市民通過各種方式參與城市建設(shè)、管理，真正實(shí)現(xiàn)城市共治共管、共建共享。

去年印發(fā)的《中共中央、國務(wù)院關(guān)于推動城市高質(zhì)量發(fā)展的意見》也提到，要調(diào)動人民群眾參與城市治理的積極性、主動性、創(chuàng)造性。

由此可見，新時(shí)代城市治理，必須告別“關(guān)門決策”，走向開門問計(jì)、雙向奔赴、協(xié)同共治。

從另一方面看，在“人人都有麥克風(fēng)”的今天，政府更需要打開大門搞建設(shè)，只有真正傾聽民意、尊重民意、回應(yīng)民意，才能贏得市民的信任和支持。

放眼全國，這樣的“雙向奔赴”正在越來越多的城市上演。哈爾濱憑借“聽勸式文旅”出圈，根據(jù)網(wǎng)友建議打造飄雪長廊、推出凍梨切片服務(wù)，用真誠打動了游客；深圳“卷尺哥”帶著一把卷尺行走街頭為公共設(shè)施“挑刺”，市政部門依托機(jī)制快速響應(yīng)；常州市副市長在演唱會現(xiàn)場發(fā)抖音，看到網(wǎng)友吐槽“廁所少”后立即回復(fù)“今天改善”，次日現(xiàn)場就增設(shè)了臨時(shí)洗手間。

濟(jì)南交通的探索，也為城市治理提供了借鑒。它告訴大家，政府與市民不是簡單的“管與被管”的關(guān)系，而是共建城市的“合伙人”。“打開大門干交通”不是一句口號，而是一種治理模式的創(chuàng)新，它讓市民從“旁觀者”變成了“參與者”。這種模式讓決策更接地氣、更合民心，也讓城市的發(fā)展更有溫度、更有活力。

當(dāng)然，當(dāng)前的轉(zhuǎn)變還只是一個(gè)開始。未來，大家希望這種“打開大門”的做法能夠更加常態(tài)化、制度化，覆蓋到規(guī)劃、建設(shè)、管理、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成共建共治共享的合力。

一座城市的魅力，不在于高樓大廈有多高，而在于政府與市民的心有多近。當(dāng)政府愿意俯下身子傾聽民聲，市民自然會挺起胸膛熱愛城市。

大家愿意相信，在“打開大門”的態(tài)度和誠意里，濟(jì)南乃至更多城市將走出別具特色的治理路子，讓出行更順暢，讓城市更美好。

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