實測體驗深藍S07：把激光雷達干到15萬級，258馬力+630km續航！

關注汽車市場的消費者應該知道，這兩年國內新能源車內卷，早就不拼續航、不堆“彩電沙發”、也不硬比價格了，戰場直接拉到智能化上。尤其15-20萬這個區間，大家不再滿足“有沒有輔助駕駛”，而是較真：好不好用、敢不敢用、順不順手。

就在4月20號晚上，深藍S07華為乾崑激光版正式上市，兩個版本，官方指導價分別為16.49萬元與17.49萬元，限時優惠之后價格為15.99萬和16.99萬。這個價一出來，很多人都忍不住多看一眼——原因很實在：15萬級，同時給到華為乾崑輔助駕駛+激光雷達的，真沒幾個。

整體就是一臺好看、運動、科技感拉滿的中型轎跑SUV，顏色還特別炸眼，比如馳光黃、熾云橙，還有黑黃、黑橙雙色，年輕又吸睛。可以看出前臉干凈、犀利、有辨識度純電常用的封閉式前臉，一條多余的縫都沒有，很簡潔。分體式大燈：上面是日行燈又尖又細，而下面是熏黑透鏡主燈，看著很兇。并且你在細節上加入了一下仿碳纖維裝飾件以及黑色鋼琴烤漆進行裝飾。

得益于4750mm的車寬和2900mm的軸距也讓整車看起來比例很協調，看著修長又有質感，再配合無框車門、隱藏式門把手為車輛的科技感倍增，還能降低風阻。并且配備了19英寸鋁合金輪圈看上去運動味兒十足。除此之外，車輛的尾部看上去飽滿且擁有不錯的層次，還配備了貫穿式后尾燈，中間帶發光LOGO，晚上點亮辨識度不錯，尾門上方有小尾翼，下包圍做了分層，看著不臃腫，挺有力量感，而且后尾燈里也有輔助駕駛的“小藍燈”，和車頭呼應，科技感從頭到尾統一。

內飾設計方面，不僅外觀擁有不錯的視覺美感，而車內更是科技感十足，方向盤是皮質包裹，握感舒服還防滑，部分版本帶加熱，冬天更實用。三幅式造型，多功能按鍵布局清晰，阻尼手感好，切歌、接電話、調儀表都能盲操作。采用方向盤后方電子懷擋，操作順手，還省出中控空間，前排更寬敞。方向盤支持電動多向調節，不同身材都能調到合適的駕駛姿態。

中間的15.6英寸的2.5K向日葵大屏，能自動調節角度，不管主駕操作還是看畫面，都特別順手。還有12.3英寸的副駕專屬屏幕，坐車的人追劇、聽歌、看信息都沒問題，長途坐車不會無聊。通過試駕，我自己還是非常喜歡55英寸的AR-HUD抬頭顯示，導航、行車信息直接投在前擋風玻璃上，開車不用低頭看屏幕，既省心又安全。并且，車機搭載的是高通8295P芯片，配置給得很足，平時滑動界面、打開軟件都特別流暢不卡頓。語音交互也很靈敏，支持連續對話，手機互聯也全都安排上，日常用車操作起來簡單又方便。

這車的輔助駕駛和安全配置，全都主打實用又安心。深藍S07華為乾崑激光版，搭載華為ADS 4（參數丨圖片） Pro系統，配齊全套傳感器，還有激光雷達加持，城市道路、高速路況都能輕松應對。像高速領航、自動變道、上下匝道、窄路會車、避讓施工路段這些功能全都有，長途開車能大幅減輕疲勞。停車也很省心，各種車位都能輕松入庫，還支持遙控泊車、離車停車、循跡倒車，狹小車位也不用犯難。

另外還有全景影像、全車雷達、車身穩定、胎壓監測、疲勞駕駛提醒這些安全配置，隨時隨地看清周邊路況，日常開車出行，安全感直接拉滿。

還有一點，我覺得挺關鍵，就是它不是那種過分保守的風格。現在有些輔助駕駛確實安全，但開起來總給人一種拖泥帶水的感覺，能并線不并，能走又猶豫，把后車都憋急了。深藍S07這套系統在鄭州市區跑下來，給人的感覺是它會自己找節奏，在保證安全的前提下盡量把車開順，不是一味求慢，也不是為了表現激進地去搶，這種拿捏，其實比單純會不會開更重要。

再來聊聊我實際體驗下來的續航、補能和動力表現。這車搭載77.94kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航給到了630公里。例如，我日常市區通勤，每天也就跑個五十公里左右，滿電跑上大半個月完全沒問題，不用天天想著充電，特別省心。平時周末周邊短途自駕，三百公里以內的單程路程，來回基本不用中途補電，徹底告別里程焦慮。

補能速度這塊也很給力，支持3C快充。差不多十五分鐘就能把電量從30%充到80%，隨便充十分鐘，就能多跑出兩百公里續航。跑長途在服務區歇個腳、喝杯水的功夫，電量就補上來了，一點不耽誤行程。而且它還帶電池脈沖加熱技術，就算冬天天冷、氣溫很低，續航也不會崩得太厲害，低溫下續航表現很穩，冬天開電車也踏實。

動力方面是后置單電機，動力儲備很足，搭載了一臺后置的永磁/同步電動機，電動機總功率為190kW、電動機總馬力為258Ps、電動機總扭矩為290N·m，與之匹配的則是電動車單速變速箱。加速大概7.5秒破百。日常市區超車、高速提速，踩多少有多少，輸出特別平順線性，開著很舒服，完全不會突兀。

整套電驅效率也很高，整體電耗控制得不錯，平時代步用電很省，長期養車成本很低。整體開下來，長續航+快充，再加上靠譜的動力和穩定的冬季表現，日常代步、短途出游全都能兼顧，純電出行的實用性確實拉滿了。

底盤和操控方面，因為用的是后置后驅平臺，車身配重很均衡，先天底子就好，開起來穩不穩，底盤基礎就占了大半。前麥弗遜/后多連桿組合，而且全系標配FSD可變阻尼減震和HRS液壓回彈止動器，誠意很足。在試駕的時候，車輛的減震能把細碎震動全都過濾掉，過減速帶、坑洼路面的時候，顛簸化解得很柔和，車里坐著不顛、不晃，舒適性特別到位。

要是高速超車、緊急變道，懸架又會自動變硬、增強支撐，車身側傾壓得很到位，整體姿態特別穩，開著很有安全感、心里有底。它的后多連桿還用了鋁合金材質，減輕簧下重量，懸架反應更快，車輪貼地性更好，走爛路也不容易飄，行駛質感很扎實。

另外這車轉彎半徑只有5.75米，像老城區窄路、小區里掉頭挪車，特別靈活，女生開也好上手。轉向調校也很用心，不同駕駛模式手感不一樣。舒適模式下方向盤很輕，市區堵車、短途代步，開著不累；切換到運動模式，手感會變沉穩，高速跑起來不發飄，路感反饋也清晰，操控跟手，很好駕馭。

整體體驗下來，這套底盤就是舒適和操控兩頭兼顧。日常家用代步舒服省心，高速長途行駛穩定踏實，完全貼合咱們普通家庭的用車需求，好不好開，上手一試就能感覺到。

空間是家用車的核心，新車的長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2900mm，這樣的尺寸參數在同級車型中也擁有不錯的優勢，我178cm的身高坐后排，腿部還有兩拳多距離，純平地板設計，坐三個人也不擠，孩子在中間活動都沒問題。

座椅的填充物軟硬適中，對腰部、背部與大腿支撐到位，面料透氣親膚，長時間乘坐不易產生悶熱感。前排的均采用了零重力座椅，而且副駕還配備了按摩功能，還帶專屬腿托。平時上班下班開車累了，在車里躺下放松十來分鐘，全身都能舒緩下來，疲憊瞬間消散。就算一家人出門長途自駕，副駕乘客也能躺著休息，按摩放松、腿腳有支撐，久坐不酸不累，坐車再也不會遭罪，舒適性直接拉滿。

另外，后排座椅靠背角度適中，地板接近純平，中間位置配備頭枕，滿載出行時中間乘客也能保持較好舒適性。

載物空間方面，先說前備廂（就是車頭的那個小箱子），容積有125L，平時放個背包、電腦包、充電線，或者買的菜、小雜物，完全夠用，還能把行李跟機艙隔開，干凈又方便。再看后面的后備廂，常規狀態下有485L，放兩三個登機箱、幾個大包，或者超市大采購的東西都沒問題。要是把后排座椅放倒，能拓展到1425L，搬個大件行李、嬰兒車、露營裝備，甚至放個自行車都能裝下，空間靈活性特別強。

買車和用車的福利也是性價比直接拉滿。現在入手深藍S07華為乾崑激光版，不光有限時現金優惠，還給了滿滿一大波購車禮包。首先華為輔助駕駛功能，直接給到終身免費使用，首任車主享受三電終身質保，徹底打消后期維修的顧慮。還有終身免費基礎保養、終身免費車機流量，長期開下來，能省下不少養車錢。

另外還送免費家用充電樁，包含上門安裝，日常在家充電特別方便。資金壓力大的朋友也不用擔心，有3年0息金融方案，首付低至1999就能直接提車，門檻特別低。整體這些權益實打實貼心，從買車、養車再到日常充電全都安排到位，家用長期開，特別劃算省心。

實測體驗總結：現在的15萬級SUV，要么沒輔助駕駛，要么續航拉胯，要么動力弱雞。而深藍 S07 華為乾崑激光版直接把激光雷達、258馬力、630km續航、3C超充、大空間全堆上，限時15.99萬起，還送終身質保和輔助駕駛功能包，性價比直接拉滿。

不管你是新手司機、家用代步，還是想嘗鮮輔助駕駛，這款車都能滿足你。實測下來，它不是“參數黨”，而是真的把高端配置落到實處，開著舒服、用著省心。15萬級想選純電SUV，別再瞎糾結了，深藍S07華為乾崑激光版，真的可以閉眼沖！