全國五一勞動獎章獲得者吳浩：在空中汽車來臨前 為城市低空裝上“紅綠燈”

封面新聞記者 陳彥霏

如果無人機像汽車一樣普及，甚至出現空中汽車，誰來保證天空不“堵車”、不“撞機”？在“低空經濟”成為風口之前，吳浩和他的團隊，已經在為這片尚未繁忙的空域，設計“紅綠燈”、規劃“航路圖”。這是一項為未來奠基的工作。

2026年“五一”國際勞動節，中華全國總工會公示全國五一勞動獎章表彰名單，吳浩名列其中。這位成都空御科技董事長、清華大學博士、正高級工程師的獲獎理由，不僅在于他作為企業家的成功，更在于他作為一名“產業筑基人”的戰略遠見。

吳浩獲獎證書

在“低空經濟”成為風口之前，他率先闖入“反無人機”這片被曾被視為“偽需求”的領域；當行業爆發之際，他又提前布局平臺化管控，為成都乃至全國蓬勃興起的低空產業，構筑起至關重要的安全基石。

吳浩獲全國五一勞動獎章

闖入“無人區”：

在懷疑中相信未來

2016年的創業決定，在旁人看來有些難以理解。

吳浩擁有清華大學的本科和博士學位，曾在研究所從事前沿技術研究。擺在面前的選擇很多：加入大廠、投身當時火爆的互聯網賽道、繼續深耕傳統優勢領域。但他偏偏選擇了當時被視為“小眾”乃至“偽需求”的反無人機。

“其實不是某一個具體的事件，而是一種長期的觀察和判斷。”吳浩回憶起那個關鍵抉擇。當時無人機剛開始興起，雖然還不普及，但他已經敏銳地察覺到：“未來低空一定會非常繁忙。”

這個判斷基于一個簡單的類比：汽車發明了，就得有交通規則；互聯網發展了，就得有網絡安全。無人機要大規模應用，安全一定是不可回避的前提。“沒有安全，飛得再多也是隱患。”他說。

但這個“常識”在當時并不被理解。吳浩記得早期和投資人溝通時的場景：“我講了半天無人機未來的風險和反制技術的必要性，他最后問了一句：‘現在天上都沒幾架無人機，你做這個賣給誰？’”

市場還沒起來，所有的推演都像“畫餅”。最艱難的時候，吳浩和團隊靠著對技術趨勢的篤定堅持了下來。“支撐我走下來的，首先是團隊伙伴們的信任，大家沒有因為長期埋頭苦干而動搖；其次是我對‘安全是產業基石’這個判斷的堅定信念。”

從“盾牌”到“規則”：

為低空裝上“紅綠燈”

第一次“搶跑”成功后，空御科技在2018年推出第一代系統級反無人機產品，獲得了市場初步認可。但吳浩的思考沒有停止。

“設備只能解決一時的問題，體系才能支撐一個產業的長遠發展。”2023年，在低空經濟全面爆發前，他推動公司進行了第二次戰略轉型——從“反無人機”升級為“低空安全管控”，并發布了“全域數字化低空安全管控平臺”。

空御科技產品

這不僅是技術升級，更是思維范式的轉變。吳浩將這套系統比作為低空安裝“紅綠燈”和“交警”：合規的無人機可以主動接入系統，享受高效便捷的飛行服務；“黑飛”無人機則會被精準識別并依法處置。

“要平衡安全與便利。”他解釋說，“監管不能為了安全而過度限制產業發展。我們的目標是讓合規飛行‘無感’，讓違規飛行‘無機可乘’。”

在2023年成都大運會的保障任務中，這套系統經歷了最嚴格的考驗。為了實現“零事故、零漏報、零誤報”的目標，吳浩的團隊經歷了常人難以想象的技術攻堅。

“那段時間，我們的技術人員經常在戶外一蹲就是一整天，守著設備監測信號，確保系統參數調到最優。”吳浩描述道，“最煎熬的不是某一次具體的測試，而是連續多日的高強度值守——白天在場館周邊蹲點，晚上回來還要復盤數據、優化模型。”

最終，他們交出了完美答卷。而最讓吳浩觸動的時刻，往往在任務成功之后。“記得有一次，系統提前預警了一架未經報備的無人機接近核心區域，我們迅速啟動處置程序，成功將其驅離。事后雖然沒有什么鮮花和掌聲，但想到因為我們的工作，活動得以順利進行，所有人都平安，那種成就感是任何商業訂單都給不了的。”

“扛”出來的路：

當守護天空成為信念

近十年的創業路，吳浩用“扛”字形容。

“最無力的時刻，其實是創業早期那種‘看不到回響’的狀態。”他坦言，“我們把幾乎所有的時間和精力都投入到了技術研發和產品打磨上，但市場遲遲沒有反應，外界質疑聲不斷。”

支撐他一次次選擇“再扛一扛”的，除了團隊的信任，還有一種更深層的信念：“我一直認為，無人機一定會普及，而安全一定是它背后繞不開的剛需，只是時機未到。既然方向沒錯，那就繼續把技術做扎實，剩下的交給時間。”

這種“提前布局，耐心等待”的戰略定力，讓空御科技在低空經濟爆發的2024年抓住了先機。如今，公司已成長為四川省瞪羚企業、專精特新中小企業，是成都低空經濟產業鏈的鏈主企業之一。

在吳浩看來，低空安全管理的核心規則有三條：一要區分“合作式”和“非合作式”飛行；二要建立統一的技術標準和數據接口；三要在確保安全的前提下，盡量簡化流程、降低成本。“不能因為監管需要而過度采集個人信息。”他特別強調。

隨著低空經濟納入國家發展戰略，成都正全力打造中國西部低空經濟中心。吳浩和他的團隊站上了更大的舞臺。但他思考的依然是那個根本問題：如何為即將到來的“天空繁忙時代”打好安全地基？

“我相信，未來的低空會像地面交通一樣有序、繁忙。”吳浩描繪著他心中的圖景，“城市上空會有無人機物流配送、空中出租車、應急救援、低空旅游等豐富的應用場景。所有這些飛行器都會被納入一個統一的數字化監管平臺。”

而空御科技的定位，是成為這個體系中的“安全底座”提供者。“讓每一架合規的無人機都能安心飛行，讓每一次低空出行都有安全保障。”他說。

當城市的天空因為無人機和“飛行汽車”而變得更加繁忙時，人們或許不會想起那些提前十年開始為這份“繁忙”設計“交規”的人。但對吳浩來說，這份“看不見的守護”，正是他作為低空安全守望者，最值得驕傲的勛章。