封面新聞記者 陳彥霏
如果無人機像汽車一樣普及,甚至出現空中汽車,誰來保證天空不“堵車”、不“撞機”?在“低空經濟”成為風口之前,吳浩和他的團隊,已經在為這片尚未繁忙的空域,設計“紅綠燈”、規劃“航路圖”。這是一項為未來奠基的工作。
2026年“五一”國際勞動節,中華全國總工會公示全國五一勞動獎章表彰名單,吳浩名列其中。這位成都空御科技董事長、清華大學博士、正高級工程師的獲獎理由,不僅在于他作為企業家的成功,更在于他作為一名“產業筑基人”的戰略遠見。
![]()
吳浩獲獎證書
在“低空經濟”成為風口之前,他率先闖入“反無人機”這片被曾被視為“偽需求”的領域;當行業爆發之際,他又提前布局平臺化管控,為成都乃至全國蓬勃興起的低空產業,構筑起至關重要的安全基石。
![]()
吳浩獲全國五一勞動獎章
闖入“無人區”:
在懷疑中相信未來
2016年的創業決定,在旁人看來有些難以理解。
吳浩擁有清華大學的本科和博士學位,曾在研究所從事前沿技術研究。擺在面前的選擇很多:加入大廠、投身當時火爆的互聯網賽道、繼續深耕傳統優勢領域。但他偏偏選擇了當時被視為“小眾”乃至“偽需求”的反無人機。
“其實不是某一個具體的事件,而是一種長期的觀察和判斷。”吳浩回憶起那個關鍵抉擇。當時無人機剛開始興起,雖然還不普及,但他已經敏銳地察覺到:“未來低空一定會非常繁忙。”
這個判斷基于一個簡單的類比:汽車發明了,就得有交通規則;互聯網發展了,就得有網絡安全。無人機要大規模應用,安全一定是不可回避的前提。“沒有安全,飛得再多也是隱患。”他說。
但這個“常識”在當時并不被理解。吳浩記得早期和投資人溝通時的場景:“我講了半天無人機未來的風險和反制技術的必要性,他最后問了一句:‘現在天上都沒幾架無人機,你做這個賣給誰?’”
市場還沒起來,所有的推演都像“畫餅”。最艱難的時候,吳浩和團隊靠著對技術趨勢的篤定堅持了下來。“支撐我走下來的,首先是團隊伙伴們的信任,大家沒有因為長期埋頭苦干而動搖;其次是我對‘安全是產業基石’這個判斷的堅定信念。”
從“盾牌”到“規則”:
為低空裝上“紅綠燈”
第一次“搶跑”成功后,空御科技在2018年推出第一代系統級反無人機產品,獲得了市場初步認可。但吳浩的思考沒有停止。
“設備只能解決一時的問題,體系才能支撐一個產業的長遠發展。”2023年,在低空經濟全面爆發前,他推動公司進行了第二次戰略轉型——從“反無人機”升級為“低空安全管控”,并發布了“全域數字化低空安全管控平臺”。
![]()
空御科技產品
這不僅是技術升級,更是思維范式的轉變。吳浩將這套系統比作為低空安裝“紅綠燈”和“交警”:合規的無人機可以主動接入系統,享受高效便捷的飛行服務;“黑飛”無人機則會被精準識別并依法處置。
“要平衡安全與便利。”他解釋說,“監管不能為了安全而過度限制產業發展。我們的目標是讓合規飛行‘無感’,讓違規飛行‘無機可乘’。”
在2023年成都大運會的保障任務中,這套系統經歷了最嚴格的考驗。為了實現“零事故、零漏報、零誤報”的目標,吳浩的團隊經歷了常人難以想象的技術攻堅。
“那段時間,我們的技術人員經常在戶外一蹲就是一整天,守著設備監測信號,確保系統參數調到最優。”吳浩描述道,“最煎熬的不是某一次具體的測試,而是連續多日的高強度值守——白天在場館周邊蹲點,晚上回來還要復盤數據、優化模型。”
最終,他們交出了完美答卷。而最讓吳浩觸動的時刻,往往在任務成功之后。“記得有一次,系統提前預警了一架未經報備的無人機接近核心區域,我們迅速啟動處置程序,成功將其驅離。事后雖然沒有什么鮮花和掌聲,但想到因為我們的工作,活動得以順利進行,所有人都平安,那種成就感是任何商業訂單都給不了的。”
“扛”出來的路:
當守護天空成為信念
近十年的創業路,吳浩用“扛”字形容。
“最無力的時刻,其實是創業早期那種‘看不到回響’的狀態。”他坦言,“我們把幾乎所有的時間和精力都投入到了技術研發和產品打磨上,但市場遲遲沒有反應,外界質疑聲不斷。”
支撐他一次次選擇“再扛一扛”的,除了團隊的信任,還有一種更深層的信念:“我一直認為,無人機一定會普及,而安全一定是它背后繞不開的剛需,只是時機未到。既然方向沒錯,那就繼續把技術做扎實,剩下的交給時間。”
這種“提前布局,耐心等待”的戰略定力,讓空御科技在低空經濟爆發的2024年抓住了先機。如今,公司已成長為四川省瞪羚企業、專精特新中小企業,是成都低空經濟產業鏈的鏈主企業之一。
在吳浩看來,低空安全管理的核心規則有三條:一要區分“合作式”和“非合作式”飛行;二要建立統一的技術標準和數據接口;三要在確保安全的前提下,盡量簡化流程、降低成本。“不能因為監管需要而過度采集個人信息。”他特別強調。
隨著低空經濟納入國家發展戰略,成都正全力打造中國西部低空經濟中心。吳浩和他的團隊站上了更大的舞臺。但他思考的依然是那個根本問題:如何為即將到來的“天空繁忙時代”打好安全地基?
“我相信,未來的低空會像地面交通一樣有序、繁忙。”吳浩描繪著他心中的圖景,“城市上空會有無人機物流配送、空中出租車、應急救援、低空旅游等豐富的應用場景。所有這些飛行器都會被納入一個統一的數字化監管平臺。”
而空御科技的定位,是成為這個體系中的“安全底座”提供者。“讓每一架合規的無人機都能安心飛行,讓每一次低空出行都有安全保障。”他說。
當城市的天空因為無人機和“飛行汽車”而變得更加繁忙時,人們或許不會想起那些提前十年開始為這份“繁忙”設計“交規”的人。但對吳浩來說,這份“看不見的守護”,正是他作為低空安全守望者,最值得驕傲的勛章。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.