維智捷高管：要做電子電氣架構賦能者，幫助中國車企參與全球競爭

作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車東西4月30日消息，在第十九屆北京國際汽車展覽會前夕，全球信號、數據與電力傳輸系統供應商維智捷舉行了紐交所獨立上市暨中國愿景發布會，該公司于4月1日正式在紐約證券交易所獨立上市。

會上，維智捷正式對外發布其中國愿景，確立以客戶共贏、數智運營與工程創新為三大核心戰略支柱。

維智捷中國將進一步深耕本地化價值鏈，通過運營與決策的雙核聯動，高效響應中國客戶的創新需求，以全球一致的數智運營與工程創新能力，助力中國品牌在全球化競爭中實現向上突破，并積極布局具身機器人、飛行汽車及儲能系統等市場，開啟多維增長新藍圖。

維智捷自1995年進入中國市場，公司已建立起從研發到制造的完整價值鏈：目前在華員工逾2.6萬名，擁有14個生產基地、兩個技術中心以及1800多名專業工程師。

2025年該公司全球銷售額達88億美元（約合人民幣602億元），業務遍及25個國家，核心產品覆蓋全球三分之一純電車型。

現場，維智捷全球副總裁兼中國區總裁祁松、維智捷亞太區工程總監顧昕等高管對維智捷接下來的全球定位、中國市場的重要性和維智捷相較本土企業的競爭優勢做出了回應，車東西在不改變原意的基礎上進行了編輯。

▲維智捷全球副總裁兼中國區總裁祁松

1、要做汽車電子電氣架構的賦能者 用AI推動轉型

作為一家從安波福分拆出來全新的獨立的公司，維智捷在4月1日正式在紐約證券交易所獨立上市。

會上，維智捷全球副總裁兼中國區總裁祁松回應了維智捷獨立上市后的角色定位。

他表示，管理層正在推動一場深刻的戰略轉型。維智捷的目標是從傳統的零部件供應商，轉型為汽車電子電氣架構的賦能者。

他指出，這一轉型路徑已在公司多個維度展開：從協助車企優化設計、減少系統冗余、實現輕量化，到生產制造全流程的可追溯性，再到數字化與自動化水平的持續提升。祁松特別強調，AI將成為未來賦能的核心工具，幫助維智捷在技術演進和應用落地上走得更快、更順。

聚焦中國市場，祁松認為這一使命尤為艱巨，原因在于中國獨特的產業生態系統和快速試錯、迭代的文化。

他表示，維智捷中國團隊的目標不是做簡單的跟隨者，而是在全球整個轉型過程中起到領頭羊作用。

2、體量與創新多項引領 中國市場意義重大

當被問及在當前競爭激烈的新能源汽車市場中，中國市場在維智捷全球戰略中扮演著怎樣的角色時，祁松介紹了一組數據，2025年中國汽車產量達到3400萬輛，全球總產量約為9200萬輛。

中國的體量超過歐洲所有國家的總和，更高于美國，這一規模在20年前幾乎不可想象。

但體量之外，中國更關鍵的價值在于創新引領。

祁松進一步解釋說，中國主機廠對供應商的技術要求正隨著市場創新步伐而不斷提速，這種壓力反過來推動了維智捷全球創新能力的提升。

從工程設計到生產過程的自動化與可追溯性，諸多創新成果都源自中國市場的需求驅動。

因此，維智捷對中國團隊的定位不僅是貢獻銷售額和市場體量，更要求其在全球汽車產業轉型中發揮領頭羊作用。

祁松總結說：“機會很多，但責任重大，任重道遠。”他相信，依托過去幾十年的深耕基礎，維智捷中國團隊既有信心，也有決心，真正承擔起全球戰略引領者的角色。

3、以創新為主線持續優化專家團隊能力

會上，當被問及維智捷相較于中國本土線束及連接器制造商的工程技術優勢時，維智捷亞太區工程總監顧昕回應說，維智捷工程技術的獨特競爭力，可以概括為，以創新為主線，以專家團隊和持續優化的標準化、流程化能力為根基。

顧昕表示，創新是維智捷工程技術最根本的主線。

他指出，中國汽車產業正處在特殊的高速發展周期，維智捷需要不斷突破自身已有的成熟經驗，積極探索新工藝、新結構與新材料，確保能夠100%滿足并緊跟中國車企的發展節奏。

除了創新，顧昕特別強調了“體系”的價值。維智捷擁有一套成熟的工程體系，涵蓋仿真能力、導線設計能力以及流程標準化能力。

這些能力并非單點存在，而是依托一支經驗深厚的專家團隊進行系統化運作。

此外，顧昕進一步指出，維智捷在過去30年間，與德系、日系、韓系、東南亞地區客戶以及中國本土OEM進行了深度合作。

這種跨地域、跨文化、跨技術標準的長期積累，使維智捷的工程團隊擁有極為豐富的項目經驗和問題解決能力。

這些構成了維智捷賦能中國車企、加速技術落地的核心底氣。