9.67萬起，星瑞/星越L i-HEV智擎混動(dòng)上市，中國燃油車邁入2L時(shí)代

【車媒體丨新車】2026年4月29日，杭州。吉利中國星i-HEV智擎混動(dòng)系列——星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV與星越Li-HEV雙車正式上市，限時(shí)售價(jià)9.67萬元起，以48.41%全球量產(chǎn)最高熱效率、2.22L/100km吉尼斯超低油耗，將中國燃油車正式帶入 “2L油耗時(shí)代”。作為連續(xù)9年中國品牌燃油車銷量冠軍的旗艦序列，中國星雙車依托i-HEV智擎混動(dòng)五大顛覆優(yōu)勢，不僅是技術(shù)的迭代，更是對傳統(tǒng)混動(dòng)格局的降維重構(gòu)，為用戶帶來 “不改變加油習(xí)慣，卻擁有純電體驗(yàn)” 的越級(jí)價(jià)值。

4月29日至5月31日期間，雙車推出1000元定金抵扣購車款的限時(shí)先享金（星瑞抵6000元、星越L抵8000元），以及星喜尊享金（星瑞3000元現(xiàn)金紅包、星越L 8000元現(xiàn)金紅包）、金融禮、煥新禮、質(zhì)享禮、保養(yǎng)禮、流量禮、望舒版首任車主免費(fèi)享價(jià)值7500元5年HNOA高速領(lǐng)航輔助軟件權(quán)益、原廠行車記錄儀精品禮等權(quán)益。

技術(shù)破局：i-HEV智擎混動(dòng)，全球 AI 油混新標(biāo)桿

有人會(huì)說：混動(dòng)不新鮮，省油也不新鮮。但請記住一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別——這不是插混，不是增程，這是不插電的油電混動(dòng)。在不改變用戶加油習(xí)慣的前提下，把一臺(tái)A級(jí)轎車的綜合油耗壓到2.58L（星瑞吉尼斯實(shí)測），把一臺(tái)緊湊型SUV做到2.22L，這才是真正的技術(shù)硬實(shí)力。

過去十年，混動(dòng)技術(shù)的競爭焦點(diǎn)一直是“機(jī)械效率”——發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、傳動(dòng)效率、能量回收效率。吉利沒有否定這條路，但它給出了一個(gè)更高維的答案：AI云動(dòng)力。i-HEV智擎混動(dòng)是全球首個(gè)應(yīng)用“AI云動(dòng)力”的油電混動(dòng)系統(tǒng)。它不是靠預(yù)設(shè)的邏輯程序工作，而是通過星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，實(shí)時(shí)預(yù)判路況、駕駛意圖、能量需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同策略。

配合千里浩瀚H3輔助駕駛、540度透明底盤、Flyme Auto智能座艙，油混車首次擁有 “全域智能” 體驗(yàn)，告別傳統(tǒng)混動(dòng) “低配、功能單一” 的刻板印象。翻譯過來就是：這臺(tái)車越堵越省油，越開越聰明。它不是機(jī)械地“低速用電、高速用油”，而是在你踩下油門的瞬間，就已經(jīng)在計(jì)算前方500米的路況、坡度、甚至你的駕駛習(xí)慣，然后決定這一腳是該純電、直驅(qū)還是并聯(lián)。

通過焦耳工程、馭風(fēng)火龍卷、鏡面工程三大技術(shù)突破，i-HEV 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)48.41%，為全球量產(chǎn)最高水平。

星瑞i-HEV：10萬級(jí)混動(dòng)轎車的智能標(biāo)桿

9.67萬起，你能買到什么？一臺(tái)百公里實(shí)測油耗2.58L的A級(jí)轎車；一套全系標(biāo)配的14.6英寸高清中控屏+Flyme Auto智能座艙；一套540度透明底盤+千里浩瀚H3輔助駕駛；還有天山潤白內(nèi)飾、月泉玉樽水晶擋把這種越級(jí)質(zhì)感。

星瑞i-HEV的聰明之處在于：它沒有把“省油”當(dāng)作唯一賣點(diǎn)，而是用接近純電的駕乘質(zhì)感+越級(jí)的智能配置，重新定義了10萬級(jí)混動(dòng)轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)認(rèn)知里，10萬出頭的混動(dòng)轎車要嘛是“網(wǎng)約車專屬”，要嘛是“配置丐版”。星瑞i-HEV直接掀了桌子——省油是基本功，智能和質(zhì)感才是降維打擊。

星越L i-HEV：緊湊型SUV的全域王者

13.07萬起，星越L i-HEV的目標(biāo)很明確：把比亞迪宋系列、本田CR-V混動(dòng)、豐田RAV4混動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)拉進(jìn)自己的戰(zhàn)場。

它的殺手锏不是單一維度的領(lǐng)先，而是全域協(xié)同。依托全域AI2.0架構(gòu)，星越L i-HEV實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力域、底盤域、智駕域、座艙域的四域協(xié)同。簡單說，這臺(tái)車不是把一堆硬件堆在一起，而是讓它們像一個(gè)團(tuán)隊(duì)一樣工作。

80%以上的電驅(qū)時(shí)間，讓它在城市通勤中幾乎就是一臺(tái)純電SUV；而長途自駕時(shí)，DHT系統(tǒng)又能保證補(bǔ)能的便利性和長途經(jīng)濟(jì)性。不改變加油習(xí)慣，卻擁有新能源體驗(yàn)——這恰恰是當(dāng)下最務(wù)實(shí)的出行方案。

雅丹橙內(nèi)飾、20英寸低風(fēng)阻輪轂、Flyme Auto座艙、8155芯片……這些配置放在合資品牌身上，至少要加5萬塊錢。

編輯點(diǎn)評(píng)：吉利中國星系列，連續(xù)9年中國品牌燃油車銷量冠軍。2025年全年銷量121.4萬輛，2026年一季度再超31萬輛。星越L是2025年中國燃油全級(jí)別SUV全品牌銷量第一，星瑞是中國品牌A級(jí)燃油轎車冠軍。

吉利中國星再次印證，燃油車的終局不是退場，而是進(jìn)化！吉利用i-HEV給出了答案。在不改變用戶習(xí)慣的前提下，把油耗做到2L級(jí)別，把智能化做到新勢力級(jí)別，把駕乘質(zhì)感做到純電級(jí)別——這才是全球最務(wù)實(shí)、最高效的出行方案。