同為華系車，后來者奕境有何不同

「“最好的華為，永遠在東風”」

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

跟華為合作，究竟還有多少想像空間？

“最好的華為，永遠在東風。”2026年4月24日，在奕境汽車北京車展發布會上，奕境汽車董事長汪俊君振臂喊出這句話。

恐怕沒有多少人能真正體味到其中深意。

奕境汽車由東風汽車與華為乾崑，基于3年多前誕生的“DH項目”打造而成，是雙方“聯合辦公、聯合定義、聯合開發”的最佳詮釋。

當天，奕境品牌首款量產車型、旗艦大六座SUV——奕境X9全球首秀。它長5301mm、寬2015mm、軸距3120mm，在車長超過5.3米的大六座SUV中位列頭部。

首車即旗艦，是奕境X9的應有之意。此前一天，它在華為乾崑技術大會上首發亮相。彼時，華為乾崑已與超過25個品牌、超過50款車型展開合作，華為乾崑智駕整車搭載量業已突破170萬輛。

作為后來者，奕境汽車會獲得華為乾崑格外不同的待遇嗎？

來看看華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志的說法——奕境是華為戰略級的深度共創體，“我們毫無保留地將最新技術與能力注入其中，助力品牌打造真正的旗艦產品”。

奕境汽車打出的底牌——央企制造底蘊與科技巨頭智能生態雙向奔赴，無疑是對外界種種質疑的最好回應。

高手過招，比拼的往往是實力。相較于華為其他合作伙伴，東風汽車的說服力來自耀眼的業績——此前，通過HI模式，打造了嵐圖汽車和猛士汽車；通過鴻蒙智行（原為智選車模式），打造了迄今最為成功的問界品牌。

而這次，他們希望通過全棧原生共創的境模式，在技術極客的基礎上，賦予它最強的大腦和最強的體魄，共同打造一個成功的家庭智能汽車品牌——奕境。這就是東風汽車與華為合作的核心底層邏輯。

為什么是東風汽車？奕境模式相較“五界”模式，差異何在？奕境汽車如何后發制人？

▍01

華系車“技術極客”

想讀懂奕境汽車，關鍵在于讀懂它的特殊合作底色。

何為華系車的技術極客？簡而言之，是東風汽車57年造車經驗，疊加華為乾崑技術賦能，讓奕境汽車通過全棧原生共創模式，實現軟件和硬件的深度融合。

倘若用金字塔形來呈現——

頂層是華系車技術極客，依托強強聯合的硬實力，建立專屬品牌差異化。

中層是具備領先優勢的模式，以全棧原生共創實現深度融合，達成1+1遠大于2的效果。

底層則是值得信賴的成果背書，手握高端品牌打造經驗，華為兩大合作標桿案例都落地在東風。

“所謂‘極’，指極致，核心是塑造科技先鋒的品牌氣質。”奕境汽車總經理曾清林對幫寧工作室解釋道。

如此定位，雙方用意明確且用心良苦。奕境一邊承接華為在智能領域的大眾認知，一邊放大東風長期沉淀的底盤、整車安全與高端制造能力，以此拉開和其他華為合作品牌的差距。

一方面，目前，整個華系車企陣營里，除華為全棧智能技術外，多數品牌缺少專屬差異化核心能力。

但東風汽車有所不同——其扎實的底盤調校、極致的整車安全，都是行業有目共睹的硬實力。而猛士汽車、嵐圖汽車全系產品，也早以實力完成市場驗證。

另一方面，東風汽車是技術驅動的領先品牌，而不是單純依附、依賴華為的合作方。某種程度上，一些華為系品牌普遍缺乏差異化標簽，即便是其中較為成功的某品牌，更多是依托華為的品牌勢能、技術口碑以及國民情懷加持，快速形成品牌溢價，實現一家獨大，但長期來看，則面臨產品同質化問題。

而奕境汽車打造“技術極客”標簽，就是要率先樹立專屬技術品牌形象。軟件層面，尊界S800、問界M9（參數丨圖片）搭載的所有高端華為車端技術，奕境汽車全系同步落地應用。硬件層面，車身制造、整車安全、底盤架構等核心領域，奕境更希望在同級中做到最強。

華為處于頭部的智能軟件，疊加東風硬核專屬硬件，雙重優勢相互賦能，支撐起奕境技術極客、科技先鋒的差異化定位，旨為讓市場形成認知——奕境的核心技術，相比同行更為領先。

這好比兩大頂尖高手互通內力、雙向融合后的綜合實力，遠大于單方疊加。倘若將東風比作潛心苦修的郭靖，深耕造車根基，打磨底盤與安全硬實力，如同練就降龍十八掌。再攜手華為融入頂尖智能技術，好比又習得九陰真經，能力互補融合，最終形成獨霸天下的武功秘籍。

至此，奕境的產品硬實力與技術底層底座，已全面搭建完善。

▍02

全棧原生共創

全棧原生共創，是奕境金字塔戰略里，承上啟下的關鍵的中層邏輯。

值得注意的是，就奕境汽車而言，東風和華為之間的合作，絕非單向技術輸出，一方完全主導，一方聽從安排，而是真正意義上的全流程聯合。

按照曾清林的說法，從商品定義、核心技術開發，到底層架構深度融合，雙方團隊全程協同共創。雙方合作模式里，不存在絕對的主導方，誰的方案更優質，就采納誰的方案。雙方方案各有優勢、難分高下時怎么辦？那就整合雙方最優內容，融合打造全新的頂級解決方案。

如前所述，這種模式融合雙方能力，最終呈現的產品與技術方案，必然會超越單一主體的研發成果——這也是東風攜手華為堅持全棧原生共創的核心價值。

而在華為另一種合作生態中，絕大多數品牌處于被動適配狀態，全盤沿用華為成熟方案，自主調整與深度融合的空間相對有限。

其實不難理解。比如，有的品牌使用華為底盤，大多是先開發完成，后期再疊加軟件。這種模式下，底盤響應往往沒辦法完美承接、高效執行軟件指令，導致一些落地功能受限。

但奕境汽車不同，它從最底層架構階段，就深度協同。

在搭建整車底層架構時，提前規劃底盤的適配調整，優化整車硬點布局、調整架構設計，最大限度釋放軟件性能。同時，它也針對性優化軟件邏輯，精準匹配自身硬件，雙向同步打磨、互相適配。

另一個不同之處在于，在合作層面，奕境汽車直接對接華為車BU底層核心研發團隊。這也是奕境“全棧原生共創”的由來。雙方從底層就全面打通、深度融合。

用一個通俗比喻，來區分兩種合作形態就是——其他品牌的后置適配，如同果樹長成后，再嫁接枝葉。這種后天融合，兼容性與協調性天生不足，往往只能做到1+1=2，甚至是1+1小于2的結果。

而奕境汽車采取全棧原生共創，是從種子階段就共同培育、同步生長，整車、底盤、智能系統一體規劃，原生一體成型，最終可能實現1+1遠大于2的效果。

模式差異的背后，是企業硬實力的差距。

前述華為另一種合作模式體系內，多數合作車企鮮有高端品牌打造經驗。而奕境汽車背靠東風，手握嵐圖、猛士兩大成熟高端品牌，高端制造、底盤調校、整車安全體系均經過市場長期驗證，比如嵐圖汽車在港股上市，被譽為“央企高端新能源第一股”。

在華為所有合作車企中，東風汽車是為數不多跑通高端化路線、實現品牌向上的企業。這份實打實的技術積淀與市場實戰經驗，讓奕境在東風與華為協作時，保持平等姿態，實現對等溝通、聯合創新。

這就是全棧原生共創模式的核心支撐，也體現出“境”模式的先行性與先進性。

▍03

東風樣本

更重要的是，東風汽車具備成熟、可復制的高端品牌打造經驗，這是目前其他跟華為合作車企所不具備的核心能力。

如業界所見，華為兩大合作模式的最優案例，均出自東風汽車之手——Hi模式的標桿是嵐圖汽車，鴻蒙智行的典范是問界汽車。這意味著，東風汽車已在兩條核心合作路徑上，跑出了可復用的成功樣本。

因此，作為造車國家隊，東風汽車在奕境品牌上拿出了十足誠意與硬核實力——百億級資金投入，5000人聯合團隊協同，落地聯合定義、開發、辦公、營銷的一體化模式。

“東風擁有57年造車積淀和6400萬用戶基礎，專利實力連續4年領跑自主車企。”汪俊君透露，在研發奕境X9中，東風汽車全面開放自研制造體系與核心工程師團隊，在車身架構、三電系統、底盤調校等核心領域不留余地。

3層戰略邏輯層層遞進，最終全部匯聚、落地于塔尖產品——奕境X9。

作為全尺寸旗艦大六座SUV，硬核尺寸應是旗艦的底氣。奕境X9超長軸距帶來越級空間表現，內部乘坐體驗媲美主流MPV。

外觀層面，依托0.618黃金頭高比設計，整車姿態挺拔舒展，自帶百萬級豪華氣場。搭配華為XPIXEL百萬像素智慧大燈、高端5C2B車漆工藝與星河流光燈光系統，輔以多款定制專屬車色，全方位塑造旗艦豪華質感。

真正讓奕境X9與同級拉開差距的，是3大維度代際級升級。

安全層面，奕境X9升級到2400兆帕超高強度鋼材，搭配3層防彈級電池防護，構建裝甲級車身防護。

座艙與舒適維度，這款車搭載全新一代鴻蒙座艙與AI多模態感知系統，智能化體驗全面進階。

駕控與智駕領域，全系標配896線激光雷達，搭載乾崑ADS 5高階智駕，具備L3級硬件冗余，改寫大型SUV操控笨重的固有印象。

全能產品力，讓奕境X9跳出行業配置內卷。而且，奕境已明確3年規劃——陸續推出5款車型，搭建完善爆款產品矩陣，穩步向全球智能汽車頭部品牌邁進。

渠道端也同步快速推進。奕境汽車開局即布局全國79座核心城市，規劃超300家線下門店，3年內將完成主流商圈全覆蓋，夯實落地能力。

X9作證：奕境品牌誕生的意義，遠不止兩大行業巨頭簡單疊加。它以央企頂級制造為底座，以華為全棧智能技術為核心——這套獨一無二的深度原生共創模式，為中國高端新能源產業升級迭代，打造了全新范本。