一張圖，一通電話，這家學(xué)會如何讓企業(yè)產(chǎn)值破億→

今年年初

中國汽車工程學(xué)會獲評

“全國先進社會組織”稱號

中國科協(xié)之聲【學(xué)會巡禮】欄目

邀您從一張“區(qū)位圖”說起

探尋這個伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)

從“跟隨”到“并跑”乃至“領(lǐng)跑”的身影→

在瑞安一家汽車零部件公司的會議室里，一張某地塊的區(qū)位圖靜靜地鋪在桌上。公司負責(zé)人夫婦正對著這張圖發(fā)愁。

公司產(chǎn)值近8000萬元，且產(chǎn)品集成度及科技含量較高，市場前景較好，但面對汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局，是走出去擴張，還是留在故土艱難轉(zhuǎn)型？他們舉棋不定。

他們沒注意到的是，這張圖，被前來調(diào)研的一行人看在了眼里。

這一行人，來自中國汽車工程學(xué)會瑞安協(xié)同創(chuàng)新中心（以下簡稱“協(xié)創(chuàng)中心”）。他們沒有照本宣科地講政策，而是在調(diào)研的當(dāng)晚，就緊急連線了財務(wù)、產(chǎn)品、材料領(lǐng)域的專家，連夜為企業(yè)量身定制了包含技術(shù)提升、產(chǎn)線擴能、現(xiàn)場規(guī)劃、政府協(xié)同在內(nèi)的一攬子穩(wěn)商服務(wù)策略。

如今，公司已在汀田順利選址建設(shè)，去年公司產(chǎn)值突破1.5億元。

用“笨”辦法，摸“實”需求

在瑞安的中小企業(yè)中，不少都面臨著看不清“新四化”方向的迷茫：不敢投入正向研發(fā)，看不清技術(shù)路線，甚至不確定市場究竟需要什么。

面對這種普遍存在的“焦慮”，協(xié)創(chuàng)中心沒有坐而論道，而是選擇了一個“笨”辦法：一家一家走訪企業(yè)，摸最真實的需求。

企業(yè)有流程、工藝或管理上的困惑？協(xié)創(chuàng)中心組織專家，給出“技術(shù)+管理”的全棧解決方案。具體做什么產(chǎn)品？協(xié)創(chuàng)中心聯(lián)合一汽、長安等整車廠，發(fā)布“產(chǎn)品尋源”公告，向企業(yè)直觀展示采購的品類和要求，用市場倒逼升級。2025年，協(xié)創(chuàng)中心累計發(fā)布整車廠（頭部零部件企業(yè)）尋源21次，預(yù)計零星訂單超1億元。

協(xié)創(chuàng)中心發(fā)布的產(chǎn)品尋源公告

面對企業(yè)“不想聽、不愿來”的培訓(xùn)困境，協(xié)創(chuàng)中心逐步探索出一條涵蓋“普惠（市域集中培訓(xùn)）——聚焦（同類企業(yè)培訓(xùn)）——重點（企業(yè)點題培訓(xùn)）”三個維度的培訓(xùn)路徑。通過邀請比亞迪、博世中國、中國汽研等企業(yè)的專家走進瑞安，開展針對性培訓(xùn)，推動企業(yè)間對接，取得了實質(zhì)性成效。

同樣的模式，不止于瑞安，中國汽車工程學(xué)會（以下簡稱“學(xué)會”）還攜手北京、揚州、蘇州等地政府，探索“屬地運營+學(xué)會支撐”模式，服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，全方位推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為產(chǎn)業(yè)“定調(diào)”，錨定航向

從牽頭編制《“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到連續(xù)16年發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，學(xué)會始終緊扣國家戰(zhàn)略需求，構(gòu)建汽車科技的高端智庫體系，支撐政府科學(xué)決策。

自2008年以來，《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》連續(xù)16年先后圍繞電動化、智能化、國際化、低碳化，以及自主創(chuàng)新、管理體制改革等年度重大戰(zhàn)略性、前瞻性主題開展了系統(tǒng)研究，系列研究成果以其對中國汽車產(chǎn)業(yè)重大年度特征的深刻認識和精準把握，得到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和高度認可，已成為政府制定產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)謀劃經(jīng)營策略、學(xué)界深化發(fā)展研究的重要參考

當(dāng)行業(yè)還在爭論“純電還是氫能”時，學(xué)會已集結(jié)國內(nèi)外600多家單位、2000多位專家，發(fā)布了面向2040年的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》。方向，由此清晰。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》

融通全球資源，播種未來

汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，早已不是單個企業(yè)的事，而是產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新生態(tài)的較量。而學(xué)會正是那個最難、也最關(guān)鍵的“連接器”。

舉辦中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會、世界新能源汽車大會等具有全球影響力的品牌活動；牽頭籌備并成立國際氫能燃料電池協(xié)會、世界新能源汽車發(fā)展組織兩家國際機構(gòu)；深度參與電動汽車倡議等國際化工作……中國，正從參與者變?yōu)橐I(lǐng)者。

中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2025）

學(xué)會主辦的《Automotive Innovation》，在交通科學(xué)、機械工程、電力電子三個領(lǐng)域均躋身Q1區(qū)，成為中國聲音走向世界的學(xué)術(shù)通道。

中國汽車行業(yè)第一本頂級國際英文學(xué)術(shù)期刊《Automotive Innovation》

連續(xù)6年發(fā)布“中國汽車十大技術(shù)趨勢”，連續(xù)7年共22項CSAE標準入選工信部百項團體標準應(yīng)用示范，部署全固態(tài)電池判定方法等12項“引領(lǐng)性團體標準”項目研究……學(xué)會積極聚焦汽車前沿、交叉技術(shù)領(lǐng)域，推動團體標準體系建設(shè)，引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展團標提升引領(lǐng)行動啟動會

此外，學(xué)會還連續(xù)16年舉辦中國大學(xué)生方程式系列賽事，2025年賽事規(guī)模居世界第一。從這里走出的10萬名學(xué)生，如今正成長為中國汽車研發(fā)的中堅力量。

汽車強國，始于夢想，成于實干。

從一間工廠的燈火通明，到中國汽車工程學(xué)會年會的戰(zhàn)略研判；從大學(xué)生賽車場的風(fēng)馳電掣，到國際大會上的中國聲音……在這條從“汽車大國”邁向“汽車強國”的征途上，中國汽車工程學(xué)會始終站在一線。

新征程上

中國汽車工程學(xué)會

將繼續(xù)以科技自立自強為引擎

引領(lǐng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同突破關(guān)鍵核心技術(shù)

為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革

貢獻中國方案與中國智慧

來源：中國科協(xié)之聲

責(zé)編：葉　揚

美編：陳路漫

一審：何百岳

二審：方佳佳

三審：王陸軍