他當(dāng)年花1億買航母送祖國(guó)，宣布破產(chǎn)的商人徐增平，后來(lái)如何？

1998年的烏克蘭，一間拍賣大廳里，一個(gè)中國(guó)商人舉牌喊出2000萬(wàn)美元，拍下了一艘爛尾航母。這個(gè)故事后來(lái)被講了無(wú)數(shù)遍，每一遍都比上一遍更悲壯，更孤膽，更"一人之力撐起國(guó)家脊梁"。

但真相從來(lái)不是一個(gè)人的獨(dú)角戲。這背后有挪用的資金、有被迫出局的主角、有蒙冤19年的真正功臣，也有國(guó)家最終出資8.78億元人民幣才徹底結(jié)束的爛攤子。

這不是一個(gè)英雄的故事，而是一場(chǎng)接力。

時(shí)間退回到1991年。

蘇聯(lián)轟然解體，龐大的軍事遺產(chǎn)被切割分配。烏克蘭繼承了黑海造船廠里一艘尚未完工的航母——"瓦良格"號(hào)，建造進(jìn)度約68%，噸位龐大，甲板寬闊，可以起降艦載戰(zhàn)機(jī)。但烏克蘭拿到的是一個(gè)燙手山芋。新生國(guó)家財(cái)政困窘，老百姓連基本生活都難保障，更別提砸下數(shù)十億美元把這艘半成品造完。烏方先是開價(jià)20億美元，掛了幾年，沒人接手。后來(lái)直接降格：按廢船價(jià)格處理。

這個(gè)消息傳到北京，海軍坐不住了。

1995年5月，海軍向中央打報(bào)告，請(qǐng)示購(gòu)買"瓦良格"號(hào)航母。中央的答復(fù)是：未獲批準(zhǔn)。年底，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人態(tài)度更明確，傳出的說(shuō)法是：本屆政府不考慮此事。

航母，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，是一個(gè)說(shuō)不出口的夢(mèng)。

沒有航母，制海權(quán)就永遠(yuǎn)受制于人。但"官方出面"這條路走不通——西方國(guó)家高度警惕，一旦中國(guó)政府出面，國(guó)際輿論立刻炸鍋，烏方也會(huì)頂不住壓力。于是，海軍副司令員賀鵬飛在1996年5月提出了一個(gè)新思路：繞開官方，找人"民間操作"。

起初，目光鎖定的是香港大老板。結(jié)果沒有人愿意蹚這趟渾水。最終，找到了一個(gè)"小老板"——香港創(chuàng)律公司董事長(zhǎng)徐增平。

徐增平是山東煙臺(tái)人，1971年入伍，在廣州軍區(qū)待了十幾年，1983年退伍轉(zhuǎn)商，做過(guò)電器、地毯、農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易，1988年攜妻子——前中國(guó)女籃主力劉克先——移居香港，先后在港澳創(chuàng)辦創(chuàng)律集團(tuán)和澳門創(chuàng)律旅游娛樂(lè)有限公司。骨子里是個(gè)兵，但當(dāng)時(shí)手上的真實(shí)底氣，遠(yuǎn)比外界說(shuō)的要薄。

參與投標(biāo)需要滿足烏方的三個(gè)硬條件：一是提供一流銀行出具的資信證明，證明購(gòu)買公司在銀行有5000萬(wàn)美元以上存款；二是證明購(gòu)買用途為民用，非軍事；三是取得目的港所在國(guó)家的進(jìn)口許可證。這三條，徐增平一條都不滿足。

1997年8月，他花600萬(wàn)港元在澳門注冊(cè)了一個(gè)空殼公司——澳門創(chuàng)律旅游娛樂(lè)公司，對(duì)外宣稱要把航母改造成世界最大的海上賭場(chǎng)酒店，集舞廳、酒店、博彩于一體。

這個(gè)包裝，恰好解決了"非軍事用途"的問(wèn)題。

至于那5000萬(wàn)美元的銀行存款證明，徐增平動(dòng)用了與國(guó)企的關(guān)系，以香港新界坪洲一塊土地為抵押，從在港上市的航天系國(guó)企公司獲得了2.5億港元的支持資金，才拿到了一流銀行的資信證明。這筆資金的來(lái)源，是國(guó)企，不是徐增平自己的身家。

進(jìn)口許可證，則由另一個(gè)關(guān)鍵人物——香港達(dá)程公司總經(jīng)理張勇協(xié)助運(yùn)作，通過(guò)澳門政府渠道取得。

所以這里有一個(gè)必須點(diǎn)明的事實(shí)：投標(biāo)所需的三項(xiàng)關(guān)鍵條件，沒有一項(xiàng)是徐增平獨(dú)立完成的。

談判桌上，喝酒是正事，喝出來(lái)的交情比合同條款管用。最終，烏克蘭方面同意以2000萬(wàn)美元，連船帶40噸重設(shè)計(jì)圖紙一并出售。

1998年3月，拍賣正式舉行。美國(guó)、日本、韓國(guó)、印度的代表都出現(xiàn)在那間大廳里，有人真想買，有人來(lái)攪局。競(jìng)價(jià)從600萬(wàn)一路拉到1800萬(wàn)，美澳逐步退場(chǎng)，場(chǎng)面趨冷，徐增平舉牌：2000萬(wàn)。落錘，成交。

那一刻，他長(zhǎng)出一口氣，以為最難的部分結(jié)束了。實(shí)際上，麻煩才剛剛開始。

徐增平賬上沒有。

1998年7月，經(jīng)北京泰信達(dá)公司董事長(zhǎng)吳巍介紹，徐增平見到了華夏證券公司董事長(zhǎng)邵淳。

就在這個(gè)節(jié)骨眼上，徐增平推開了他的門。

邵淳同意了。不是一口氣，而是一步一步被拉進(jìn)去的。先是借款2000萬(wàn)人民幣，再是6000萬(wàn)，然后是越來(lái)越大的窟窿。

1998年8月至10月，徐增平以出讓澳門創(chuàng)律公司49%股份的方式，從華夏證券公司旗下子公司獲得了2.3億元人民幣的購(gòu)船專款。約定很清楚：這筆錢是用來(lái)買航母的，?？顚Ｓ谩?/strong>

但錢到賬之后，三個(gè)月過(guò)去，"瓦良格"紋絲不動(dòng)，還停在烏克蘭的船塢里。

邵淳讓人查賬。這一查，炸出了一個(gè)大窟窿：2.3億元購(gòu)船款，約1.5億元人民幣下落不明。

后來(lái)搞清楚了。徐增平用這筆錢，在香港買了一套豪宅——被外界稱為"港版凡爾賽宮"的頂級(jí)物業(yè)。香港報(bào)紙有過(guò)報(bào)道，買入價(jià)約2.2億至2.5億港元，后來(lái)賣出時(shí)價(jià)格在2.6億港元左右，實(shí)際上還賺了一筆。

這和他后來(lái)對(duì)媒體講的版本完全相反。

他的敘事是：為了湊航母的錢，不得不低價(jià)出售豪宅，忍痛割愛，傾家蕩產(chǎn)。但時(shí)間線是倒過(guò)來(lái)的——先挪用了購(gòu)船款買入豪宅，后來(lái)才把豪宅賣掉，而且根本不是"低價(jià)"。

邵淳的反應(yīng)是雷厲風(fēng)行。他派吳宇和吳巍兩人赴港與徐增平談判，最終迫使徐增平在原有49%股權(quán)的基礎(chǔ)上，再出讓31%。至此，華夏證券公司持有澳門創(chuàng)律公司80%股權(quán)，徐增平只剩20%。隨后，股東大會(huì)罷免了徐增平的澳門創(chuàng)律公司董事長(zhǎng)職務(wù)，他從此不得再染指"瓦良格"項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)作。

然而就在這時(shí)，另一場(chǎng)更大的危機(jī)砸了下來(lái)。

1999年底，邵淳被人舉報(bào)，說(shuō)他動(dòng)用公款支持航母項(xiàng)目，涉嫌中飽私囊。

1999年12月3日，由中央紀(jì)委牽頭，六個(gè)部委組成聯(lián)合工作組進(jìn)駐華夏證券公司，邵淳被停職，接受調(diào)查。

工作組內(nèi)查外調(diào)大半年，耗費(fèi)了大量調(diào)查經(jīng)費(fèi)，結(jié)果出人意料：邵淳在"瓦良格"項(xiàng)目上，沒有拿過(guò)一分錢好處。華夏證券用于購(gòu)買航母的資金，來(lái)自旗下子公司海南隆泰源實(shí)業(yè)投資有限公司的自有資金和外部融資，沒有動(dòng)用股民保證金。

但調(diào)查結(jié)果出來(lái)之后，邵淳并沒有立即恢復(fù)職務(wù)。原因很簡(jiǎn)單：那個(gè)時(shí)候，"瓦良格"還沒變成"遼寧艦"，整件事的性質(zhì)依然模糊，誰(shuí)也不想第一個(gè)站出來(lái)。

于是邵淳就這樣掛著，每月領(lǐng)著微薄工資，在外界的誤解和偏見里一等，就是將近二十年。

"瓦良格"要回家，得先過(guò)一道門：博斯普魯斯海峽。

這條海峽全程約30公里，把歐洲和亞洲分開，也把黑海和地中海分開。沒有這條通道，"瓦良格"哪兒也去不了。而這條通道，被土耳其控制。

1999年7月，徐增平出局之后，項(xiàng)目由東方匯中公司接手繼續(xù)推進(jìn)，代表人物是張勇和戴岳。就在拖船編隊(duì)準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，土耳其突然宣布：拒絕放行。理由是"船體過(guò)于龐大，存在堵塞海峽風(fēng)險(xiǎn)"。

這個(gè)理由，在航運(yùn)界聽起來(lái)幾乎像個(gè)笑話。博斯普魯斯海峽每天通過(guò)的商船，噸位更大的比比皆是，從來(lái)沒有堵過(guò)。

真正的原因，所有人都心知肚明。美國(guó)和部分北約國(guó)家對(duì)這艘航母的去向高度敏感，對(duì)土耳其施加了壓力。一艘半成品航母，一旦進(jìn)入中國(guó)，意義絕不止廢鐵買賣。

于是，"瓦良格"被迫掉頭，困在黑海里。

停著，不等于不花錢。每天8500美元的拖船費(fèi)，每月近1.7萬(wàn)美元的停泊費(fèi)，船員工資、保險(xiǎn)金、管理費(fèi)，一筆一筆往上疊。這些費(fèi)用，后來(lái)由中國(guó)政府通過(guò)中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司承擔(dān)，每天照付，一天不少。

另一場(chǎng)風(fēng)波在北京悄然發(fā)生。2000年3月，有人找到已被停職的邵淳，帶來(lái)一份材料，聲稱戴岳有意把"瓦良格"抵押給臺(tái)灣公司，融資兩億美元，并可能外逃。邵淳當(dāng)即將這一情況上報(bào)。2000年3月17日，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人批示：由國(guó)家接手"瓦良格"項(xiàng)目。2000年5月，項(xiàng)目主管權(quán)正式移交中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司。

民間運(yùn)作階段，徹底畫上句號(hào)。

而那邊，土耳其的談判還在拉鋸。

中方一次次遞方案，對(duì)方一次次抬條件。土耳其方面最荒唐的一次，提出要中方提交10億美元作為"風(fēng)險(xiǎn)保證金"——整整10億美元，為了讓一艘沒有動(dòng)力的空船通過(guò)一條商船每天都在走的航道。所有人都知道這不是真正的談判條件，是政治勒索。

這場(chǎng)拉鋸耗時(shí)一年多。

2001年8月25日，土耳其最終屈服，提出以20條"安全"規(guī)定為前提，允許"瓦良格"過(guò)境，其中包括增加拖船數(shù)量、增派消防船、簽署多項(xiàng)安全協(xié)議，以及一筆數(shù)額不菲的保證金。中方在兩個(gè)多月內(nèi)迅速滿足了全部條件。

2001年11月1日，"瓦良格"在11艘拖船、12艘消防船的護(hù)送下，緩緩駛出黑?！Я?6個(gè)月。

但這只是艱險(xiǎn)的開始。

從黑海出來(lái)，"瓦良格"要繞行非洲好望角，穿過(guò)印度洋，經(jīng)馬六甲海峽，最終到達(dá)大連。航母沒有動(dòng)力，全靠拖船牽引，一旦失控，后果無(wú)法設(shè)想。沿途風(fēng)暴頻發(fā)，險(xiǎn)情一個(gè)接一個(gè)。整段航程歷時(shí)數(shù)月，是一場(chǎng)真正意義上的絕地漂流。

2002年3月3日，"瓦良格"號(hào)緩緩駛?cè)氪筮B港。從1998年拍下那一刻算起，整整四年。

"瓦良格"靠上大連港碼頭的那一刻，并沒有歡呼，沒有慶典，沒有鏡頭。它就那樣靜靜地停著，銹跡斑斑，無(wú)聲無(wú)息。

海軍與造船專家隨即登艦，逐層勘察，從艦體結(jié)構(gòu)到內(nèi)部艙室，從動(dòng)力系統(tǒng)到鋼板厚度，一寸一寸來(lái)過(guò)。檢測(cè)結(jié)果出乎意料：艦體主結(jié)構(gòu)依然堅(jiān)固，關(guān)鍵承力部位幾乎沒有嚴(yán)重?fù)p傷。

動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件有損壞，但鍋爐和軸系主體還在。人民網(wǎng)引述知情人士的說(shuō)法稱，當(dāng)年"瓦良格"的動(dòng)力系統(tǒng)只有鍋爐和軸系保存下來(lái)，包括控制系統(tǒng)、管路在內(nèi)的其他部分都已遭到破壞，"好比電腦沒有軟件，就是一堆廢鐵"——但基礎(chǔ)架構(gòu)尚在，改造有據(jù)可依。

停泊兩年之后，2004年8月，國(guó)家航母工程正式立項(xiàng)，政府有關(guān)部門開始與澳門創(chuàng)律公司談判收購(gòu)事宜。

談判現(xiàn)場(chǎng)，出了一個(gè)插曲。徐增平獅子大開口，要價(jià)32億人民幣。

他的邏輯很簡(jiǎn)單：船在我名下，你要，就按我的價(jià)來(lái)。

但律師很快查清楚了一件事：澳門創(chuàng)律公司最大股東是華夏證券公司，持股比例高達(dá)80%，按公司法，大股東具有絕對(duì)決策權(quán)。華夏證券隨即決定：將"瓦良格"按合理價(jià)格出售給國(guó)家。董事會(huì)三次開會(huì)，徐增平前兩次拒絕出席，第三次出席了，但拒絕在董事會(huì)決議上簽字。

最終，國(guó)家向澳門創(chuàng)律公司支付8.78億元人民幣，正式購(gòu)得"瓦良格"號(hào)。其中2.78億元用于支付中船運(yùn)輸費(fèi)用及其他開銷，華夏證券公司按80%股權(quán)分得4.8億元，徐增平按20%股權(quán)分得1.2億元。

到這里，有一個(gè)數(shù)字值得停下來(lái)想一想。整個(gè)"瓦良格"項(xiàng)目，徐增平最終拿到手的是1.2億元人民幣，不是交出去的，是從國(guó)家收購(gòu)款里分走的。而那艘被反復(fù)渲染成"他傾家蕩產(chǎn)換來(lái)的"船，最后是靠國(guó)家出錢才真正落定的。

2005年4月，"瓦良格"號(hào)被正式拖入大連造船廠，改造工程正式啟動(dòng)。工程量超出所有人的預(yù)期。原有供電系統(tǒng)全部更新，內(nèi)部線路重新鋪設(shè)，動(dòng)力裝置逐一檢修，雷達(dá)通訊指揮系統(tǒng)按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)重新安裝，國(guó)產(chǎn)近防炮和防空裝置逐步就位。

2011年8月，改裝后的航母首次出海試航。

2012年9月25日，這艘航母正式更名為"中國(guó)人民解放軍海軍遼寧艦"，舷號(hào)16，交接儀式上，軍旗升起，禮炮齊鳴，中國(guó)海軍歷史翻開新的一頁(yè)。

遼寧艦服役了，但有一個(gè)人的賬，還沒算清楚。他叫邵淳。

1999年被停職，蒙冤將近20年，每月領(lǐng)著微薄工資，外界大多不知道他的名字。他沒有出來(lái)喊冤，也沒有接受媒體采訪把自己包裝成悲情英雄，就那樣在沉默里等著。

2018年1月，邵淳終于獲得平反，被授予"為中國(guó)航母做出突出貢獻(xiàn)"證書，并按華夏證券董事長(zhǎng)級(jí)別補(bǔ)發(fā)了多年工資獎(jiǎng)金。那一年，他已年近耄耋。

而據(jù)解放軍原海軍政治部一級(jí)作家李忠效歷時(shí)五年調(diào)查后的記錄，"瓦良格"項(xiàng)目是一次多方接力的集體行動(dòng)，參與者至少包括：策劃層面的賀鵬飛、姬勝德；談判層面的徐增平；資金運(yùn)作層面的邵淳、吳宇；后續(xù)關(guān)鍵運(yùn)作中的吳巍、戴岳、張勇；最終國(guó)家層面的中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司。這不是一個(gè)人的戰(zhàn)役，也從來(lái)不是。

那么，徐增平在這件事里，究竟是什么位置？

公道地說(shuō)：他確實(shí)參與了最初的談判，確實(shí)出現(xiàn)在1998年那場(chǎng)拍賣的現(xiàn)場(chǎng)，確實(shí)舉出了那個(gè)關(guān)鍵的牌價(jià)，也在項(xiàng)目早期推進(jìn)中付出過(guò)真實(shí)的辛苦。這些，沒有人要否認(rèn)。

但他后來(lái)對(duì)媒體講述的版本，與有據(jù)可查的事實(shí)有著太多出入。挪用的資金，出局的過(guò)程，國(guó)家最終出手的現(xiàn)實(shí)，他在國(guó)家收購(gòu)款中分到的那1.2億元——這些，都消失在了他反復(fù)講述的"英雄敘事"里。

歷史記錄不是一件可以隨意裁剪的衣服。

今天，每當(dāng)遼寧艦劈波斬浪，艦載機(jī)呼嘯升空，很多人想起的仍然只是那個(gè)在拍賣場(chǎng)舉牌的身影。這個(gè)畫面當(dāng)然真實(shí)，它確實(shí)存在，它確實(shí)構(gòu)成了整個(gè)故事的一部分。

但它只是一部分。

在那個(gè)舉牌的身影背后，有邵淳一個(gè)人扛著調(diào)查結(jié)果等了將近20年，有吳巍在關(guān)鍵時(shí)刻沒有起私心，有賀鵬飛在2001年帶著遺憾離開人世、沒能親眼看到遼寧艦服役，有無(wú)數(shù)工程師在大連造船廠的深夜里焊出了一艘真正屬于中國(guó)的航母。

一段真實(shí)的歷史，值得被完整地講出來(lái)。不是為了拆誰(shuí)的臺(tái)，而是因?yàn)樗袇⑴c過(guò)這件事的人，都值得被記住。

不多，也不少。