滇西又有新故事可講了

一個賽點出現

2025年4月18日，大理機場路旁的滿江片區，洱海站打下首根樁基。

8月5日，一根高9米、重1.5噸的接觸網桿被安裝到指定位置，這個動作意味著，大攀鐵路引入大理樞紐工程，正式進入“四電”工程階段，現場每天有1400多名人員在施工。

“四電”工程是高鐵技術體系的核心組成部分，涵蓋通信、信號、電力和牽引供電等工程。它的開動，標志著大理鐵路樞紐工程建設全面進入沖刺階段。

洱海站有多重要？財哥之前在《云南次樞紐正式浮出水面》一文里，解讀得透透的。

簡單說，它背負著國家戰略，和大理站的核心功能完全不一樣。它有兩個關鍵詞：一個是樞紐，一個是高鐵。既服務云南和全國，又連接東南亞，讓大理徹底成為：

連接中國內陸腹地的始發地。

在“十四五”規劃中，大理給自己重新的定位是構建面向南亞、東南亞的國際樞紐城市，也是基于洱海站給的底氣。

云南五條出境鐵路中，3條和大理都有關。

投資首看區位，滇西中軸地是誰，答案已不言而喻。除了大瑞鐵路，滇西也有了更大的新故事可以講。

一個賽點出現了。

1

2025年7月30日，大理州投促局拋出2025年重點招引的75個州級項目，協議總投資306億。

75個項目中，產業項目占絕對比例，涵蓋文旅、工業、農業、現代物流、數字經濟等重點產業。

其中，文旅項目最多，有35個，綠色工業項目22個，現代農業7個，現代物流6個，數字經濟2個。

在這之前的年初，大理州就簽約了15個項目，包括特種鋰電池、戶外運動度假區、高端酒店等，協議資金170億。

掃一眼你會發現，這些項目都體現了一個共同特質，大理在有意識地升級產業。按州投促局朋友的說法是，大理招商是：

一邊做加法，一邊做減法。

這是一個產業重構的過程，也是大理重新表達優勢的過程。

顯而易見的優勢至少有兩個：

一是區位優勢。從自古的云南、西南乃至東南亞的中心城市，到現在交通即將進一步起飛的、面向“兩亞”的輻射中心城市；

二是資源優勢。以新能源項目為例，這里有充足的原料來源，以及基本100%的綠電和比中東部更便宜的電價，還有特別適合中高端農業的氣候、土壤、海拔優勢，文旅更不用說了。

做加法，是大理在惡補工業上曾經出現的下滑，也是在農業、文旅等傳統優勢產業上進行迭代。

做減法，主要體現在農業上的規模化和集約化，更體現在引進文旅企業上的更加挑剔：

是在過篩子。

朋友說，現在和以后的大理，更需要能夠把大理的流量變為留量的文旅企業，業態要優質，服務要升級。這幾年，想主動進來大理的企業非常多。

盡管因為產業轉型升級，大理這幾年招引工作的壓力很大，但也不能來者不拒。要符合政策導向的，要能珍惜這片土地的。

在各地招商差異越來越小的前提下，大理也在求變。

他說，特別是2024年以來，大理招商引資的工作都在全盤轉型，在法制化、規范化、市場化的基礎上，要逐步從過去拼政策洼地的模式，轉變為拼服務水平。

大理不缺態度不缺誠意，也不缺不厭其煩地幫企業跑腿的動作，但以前打感情牌、政策牌的路線已行不通：

現在必須走專業化路線。

從一個項目的前期到最后落地，都得有專業的團隊，特別是落地之后的服務。

他告訴財哥，州投促早已牽頭成立了由17個部門組成的招引專班，涵蓋政策、市場、金融、法律等等專業人員，為企業服務。

此外，還就上述等內容，專門組織專班成員去東部地區的高校進行集中培訓，力求做到企業所關心的每個領域都有專人解答和服務。

除了走出去，還要挖掘本地的寶藏，比如新大理人，最典型的就是旅創者們。

據財哥了解，州里已有相關針對性的管理辦法，來激活這個群體的潛力。大理非常適合搞創作、搞研發及有意出海的企業來發展。

這樣的例子非常多，大理數字游民領軍人物、雪廬藝術公寓創始人張羽就跟我說過，去年有某互聯網大廠負責出海板塊的核心團隊，在大理旅居了三個多月。不圖啥，就圖不用在北京辦公室卷，每天事情干完后，可以去洱海邊騎騎車或放空一下，可以去爬爬蒼山：

既有工作，又有生活。

云南人覺得習以為常，但對一線的牛馬而言，是奢侈品。

他給我看了一份全國數字游民的調研報告，江浙滬地區最多，其次是云南，云南又以大理最多。在全國的數字游民社區中，有的人在當地投資都上億了。

所以，大理需要把這個群體好好用起來，互動起來。新大理人，是很多地方求都求不來的寶藏人群。

某種程度上，這也為大理的數字經濟提供了人才的可能性。州投促局的朋友說，在工業方面，大理除了要重點發展新能源、新材料、生物醫藥外，還有數字經濟和低空經濟。

數字經濟中，除了算力，還有數據出海。這些都是大理的機會。

以帝亞吉歐為代表的威士忌企業，陸續落地大理，是另一個生動案例。

大理有適合威士忌生產所需的氣候條件和水源，這是天資。當地政府想辦法給企業解決問題，這是人為。比如在項目二期的土地要素保障上，州里和省里都給了很大的支持。

談到缺地，朋友認為這要換個角度看，是看怎么用好土地，這里有保有控：

項目對了，依然有地。

這一塊在農業和文旅領域，表現得相對更明顯一些。工業用地儲備得很足，在這方面，大理在云南各州市中算是有優勢的，祥云、鶴慶、巍山和賓川等地就是代表。

至于文旅項目的土地，就算洱海邊都還有，關鍵看要招引的企業實力有多強，如果是有實力做大型文旅綜合體的知名企業，為什么不可以談？因為這對大理文旅產業升級有好處。

同樣的思路，大理也歡迎各類創業企業來此孵化品牌，真正扎下來，做0到1這個階段。這個觀點也獲得好些新大理人的認同：大理是一個特別適合打模型的地方，尤其是快消品牌。

因為這里流量大，來自天南海北的人可以幫你測試。

2

洱海站所處的大理經開區，一直作為大理招商引資的窗口而存在，也長期是大理經濟的引擎。

但因為洱海保護，大理不少工業企業集中外遷至祥云，因此在十四五期間，大理又多了祥云經開區這個引擎。且從目前的勢頭來看，鶴慶也將會成為另一個發動機。

在這段期間，大理經開區一直在持續進行騰籠換鳥的工作：淘汰高耗能污染大的產業，裝進更新質更高端的產業。

1992年到2018年，統領大理經開區產業的三大支柱產業是汽車制造、水泥生產和房地產。但之后，尤其是2019年以后，園區工業產值迅速下滑。

也就是2021年，大理提出著名的“大理之問”后：

大理經開區開始重構產業格局。

標志性事件是2022年“2+5”產業體系的明確。2，是先進裝備制造、綠色食品加工；5，是生物醫藥、現代商貿服務、文旅康養、信創和數字經濟、傳統產業轉型升級提質。

最支柱產業當然是前面這個“2”，先進裝備制造的代表是硅光伏、風電和儲能電池。

其中，大理經開區一直努力在儲能電池上發力，特別是其中的電芯領域。就目前全省情況來看，這個產業鏈上，電解液、隔膜、正極、負極材料等環節都有了代表性企業，而電芯行業除了億緯鋰能有部分產能，整體還處于空白階段。

而電芯才是新能源電池的核心環節。

至于綠色食品加工業，代表則是嘉士伯、歐亞、來思爾。

整體來看，經過幾年的調整后，大理經開區包含煙、電在內的2024年GDP，恢復到290個億左右。這個體量，從目前來看，已是全州前三的經濟體。

這種復蘇是在近幾年國內產業形勢劇變的過程中完成的，而且幾乎沒有歇口氣的時間，又得在“十五五”搭建更新的現代產業體系。

“2+5”變為“3+4”。

3大產業集群中，做優先進裝備制造集群，做強綠色食品制造集群，做大現代商貿物流集群；

4大重點產業中，提速生物醫藥研發轉化，突破數字經濟關鍵環節，提質傳統優勢產業，升級文旅康養產業。

這里需要提一下“3”中的物流板塊，這是新增的。很顯然，和洱海站即將帶來的巨變有關。

朋友告訴我，大理經開區考慮了三個方向：

一是在銷售端和網絡端上，做強專業市場和細分服務，比如建成臨鐵物流園區，這會是“十五五”期間重點推動的事之一；

二是打通幾個交通要素，比如鐵和空。現在公鐵已沒有問題，下一步就是把鐵路口岸、機場口岸、和已成型的物流園三者串聯起來。

三是向下游端延伸專業市場。比如針對生物醫藥制造企業，以后要建成規范化的倉儲和物流中心。目前全州乃至于滇西都沒有這樣一個地方，大理州當仁不讓。

為什么當仁不讓？

云南有4個國家級經開區，昆明、曲靖、蒙自和大理。昆明、滇東北、滇東南和滇西各一個，同時也足見大理在滇西經濟中首屈一指的地位。

大理經開區主要有三個重要職能：滇西產業的聚集平臺，滇西的對外開放平臺，大理的經濟引擎。

朋友認為，與其他地方相比，大理經開區有幾個獨特優勢：

首先是綠電優勢，這也是整個大理州的優勢。與部分州市相比，大理基本上能做到100%綠電，這意味著，企業出口歐盟的產品，在碳足跡核算和檢測中，會更容易通過認證。

然后是大理的居住環境。全國和全球有多少城市能有蒼山洱海這樣的絕佳搭配，大理本就是個大景區，是一個絕佳的吸引人才的地方。

再者就是現在的發展速度和發展成本。說前者，洱海站的即將出發已擺明了大理未來數年的發展態勢，就是提速；說后者，一線城市高房價、高壓力，大理能讓你在更具性價比的生活環境里，實現能量轉換和重啟人生。

高端產業需要高端人才，如果把這種產業放在一個普通的縣里，很多人才是不愿意去的。但大理有這個吸引力：

這里是可以長住的地方。

他也談到新大理人尤其是數字游民，如果這里有可以契合的產業和場景，再加上人才，完全可以實現蝶變。

所以，大理在產業搭建上的方向，就變得更加清晰：要做高端制造，要做創新型制造，不能再做重工業的項目。這也符合國家的政策方向。

僅以綠色食品為例，大理要做什么？做無公害、高品質、生態化、零碳化的產品，做引領時尚的產品。

因為有洱海保護，大理對生態的要求會比一般地方都高，天然決定了產業只能做技術密集型和先進產業型。如果說，很多地方在產業上是標準版，那么：

大理就必須追求PLUS版。

不一定追求體量更大，但要求技術更新。

和人生一樣，選擇不多，才會逼出更好的自己，在以后往往會有更多選擇。

3

如果說大理經開區是在大理經濟這輛戰車上，邊給動力邊探索新的路子，那么祥云經開區則在更大程度上屬于接棒者。

而鶴慶是已發動，且明顯能看見在未來可以提供更多助力的地方。

先說祥云。

祥云經開區也是在強舊添新，新老產業共處一室。

去年前三季度，祥云經開區規上工業企業有51家，實現規上工業產值102億，同比增長17.36%。四上企業中，除了工業，還有批發零售業、服務業和建筑業，共有89戶。

工業企業中，傳統優勢產業是有色金屬、水泥建材、以菌、飼料加工為代表的農副產品業、化肥、管道和包裝。

在這其中，最著名的當然是祥云飛龍，盡管它近些年遇到困難，但瘦死的駱駝比馬大，畢竟擁有世界首創的硫酸鉛渣濕法冶煉關鍵技術及成套工藝裝備，這是一個很高的壁壘。另外相對有名的是中天銻業和黃金公司。

引進的新產業中，主要是新能源電池材料，比如貝特瑞負極材料；綠色硅光伏，比如鴻新新能源單晶硅棒切片。前三季度，兩個產業的產值約在50億左右。也就是說：

新老產業平分江山。

全國統一大市場政策實施之后，對云南的不少產業園區來說，都面臨同樣的課題：怎么更努力講好自己的故事？

作為云南省首批千億級省級園區之一的祥云經開區，又怎么把牌繼續打好？

經開區的朋友坦陳有困難，但也有王牌。

祥云是大理州的東門戶，交通樞紐帶來的物流優勢自然繞不過。這是第一點。

中緬鐵路，走臨滄清水河，走保山、德宏，都要經過它。畫面是不是有了？

從現場情況看，鐵路貨場專線都拉到了園區里，也就是祥云北港。

簡單介紹下，祥云北港是大理（祥云）國際陸港的核心組成部分，主打生產資料物流，也就是煤炭、礦石、焦炭、建材、糧食等原材料的集散、中轉、倉儲和流通加工。

鐵路專線從祥云西站引出，延伸10.2公里直達北港站場，有多條貨物線，公鐵聯運，遠期規劃年吞吐能力高達3000萬噸。

另外，祥云縣打造“商貿服務國際陸港”的核心項目——水目山公鐵聯運物流園，也有自己的貨場和專線，通過“疆煤入滇”業務，每噸煤炭的運輸成本可節約5~15元。

而祥云經開區的朋友告訴我，目前園區也有頭部物流企業入駐，如京東智慧物流港、中儲糧糧庫等項目，不僅僅是簡單的倉儲，更融合了供應鏈管理、貿易結算、信息平臺等高端服務功能。

可以預見，待洱海站建好之后：

祥云的作用會被成倍放大。

第二個優勢是已平整的土地較多。

朋友說，園區目前已批可用的土地有3000多畝，如果再盤活一下存量，可以有近萬畝。這在大理州，已屬用地富余地區。

第三個優勢是最大的殺器，零碳園區和綠電直連。

園區已成為國家級零碳園區之一，而且貝特瑞也已確定為綠電直連企業試點。這無疑加大了以后吸引大企業過來的籌碼。

這要分兩個層面看，是遞進關系。

第一層是零碳園區，可以保證入園企業用上清潔能源，尤其對有出口產品的企業更有吸引力。

然后是綠電直連，這可以大幅降低企業生產成本。

以硅光伏和新能源電池行業為例，都是高耗能企業，電價哪怕便宜一分錢，都能省出不少錢。

在這些產業進來之前，園區每年用電量大概在五六億度，現在則有10億度，幾乎翻了個倍。如果能綠電直連，企業每度電價能平均便宜約0.8~1.2角：

這可不是一般的誘惑。

也已經有了案例，2023年國能祥云新能源已與鴻新新能源完成了首單區域綠電直購。

最后還有個優勢，祥云及周邊縣市如下關、巍山和賓川的勞動力較多，光祥云就差不多有10萬。

與此同時，園區也在考慮成立產業基金的事，扶持的重點方向是新興產業，重在孵化，和為企業解決前期融資的問題。

與前面兩位大哥相比，鶴慶產業園區近兩年的風頭：

屬于壓都壓不住那種。

包括三個片區，壩區、西邑、北衙。去年前10個月?，園區規上工業總產值達到250.69億，同比增長15.7%。2024年全年271.36億，2025年肯定會超。

園區主導產業是冶金新材料和綠色鋁，后者是重器，全產業鏈都有。上游是電解鋁，如溢鑫鋁業、云南其亞金屬；中游是鋁材初加工，如南都新材料；下游是鋁精深加工，如大理戴卡的汽車輪轂。

這種“鋁水直供”的模式，為下游企業節省了大量成本。

財哥前期專門去看了這條產業鏈，詳細的內容連同大理和祥云的工業，都會在工業篇里說。

另一個讓我印象深刻的是，鶴慶當地政府服務的高效，一個項目一個專班，全流程代辦。“戴卡速度”就是明證，從簽約到投產僅用了113天。

大理還是不是你認識的那個大理？該刷新認知了。

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