東方樞紐建設取得新進展，上海東站站房混凝土主體結構封頂

11月11日，在東方樞紐上海東站主站房高架層建設現(xiàn)場，隨著最后一塊分塊梁板完成澆筑，站房混凝土主體結構正式封頂，標志著項目建設從上部土建結構施工階段全面轉(zhuǎn)入幕墻及屋面鋼結構吊裝、裝飾裝修等施工階段。

東方樞紐上海東站位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積達130余萬平方米，其中高鐵站房面積約16萬平方米。主站房采用“地上三層、地下三層”的立體布局，站場規(guī)模為15臺30線，建成后將成為集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及航空值機等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

據(jù)上海東站項目管理部工程部副主任郭玉坤介紹，面對交叉干擾大、專業(yè)協(xié)同多、節(jié)點深化精細等施工特點，建設團隊攻堅克難，全力推進工程建設。施工中，建設團隊創(chuàng)新應用智能溫控系統(tǒng)、自動噴淋養(yǎng)護裝置、機器人自動整平、機器人自動焊接等一系列先進工藝工法及智能化工裝設備，為工程安全質(zhì)量提供了保障。截至目前，站房地上工程累計澆筑混凝土約52萬立方米，使用鋼筋約18萬噸、鋼結構約1.3萬噸。

作為服務國家戰(zhàn)略和上海長遠發(fā)展的超級工程，東方樞紐上海東站是上海第二大綜合交通樞紐。未來，該樞紐將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過機場聯(lián)絡線實現(xiàn)與上海虹橋站、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場的快速互聯(lián)互通。

該樞紐在國內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，可實現(xiàn)與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘；7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設置，既能實現(xiàn)最短距離換乘，也能更好地匹配長三角地區(qū)短途客流占比高的出行需求。

東方樞紐上海東站預計于2027年7月具備開通運營條件。項目建成運營后，將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，進一步強化上海作為連接長三角與全球的世界級交通樞紐地位，為上海加快建成具有世界影響力的社會主義現(xiàn)代化國際大都市提供強勁交通支撐。

文字：李繼成

供圖：上鐵集團

編輯：倪娜

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