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      中國軍工保密豈是兒戲,土耳其偷師是中國的默許,實為大國博弈

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      全球軍事強國對自己的武器均是嚴防死守,以防止技術被抄襲,武器被逆向工程。

      1999年科索沃戰場上,美軍F117被擊落后立刻啟動自毀裝置,炸毀了航電系統和發動機,中俄最終只獲得了隱形戰機的結構裝置和隱形涂率。在那個隱形戰機理念剛剛興起的時代,也是受益匪淺。

      這件事后,美國升級保密措施,對F-35設置了“上帝按鈕”。美國在出售F-35時會規定各國的戰機使用區域和使用條件,一旦違規,美國能一鍵將其摧毀。這就是以色列攻擊伊朗需要向美國申請,獲得授權的原因。



      其他國家也是如此,能打F-22和F-35的俄羅斯第四代地對空導彈S-400,在核心電子模塊(控制單元、雷達處理器)和軟件算法的保護上采用了軟硬結合的方式。

      硬件上將部件全部焊死,出了問題只能更換不能修理,任何人試圖拆解設備,內部電路就會自動短路,數據會被銷毀,自己人來拆都不行,主打一個六親不認;軟件上加入軟件鎖,對算法加密保護,一旦檢測到未授權的訪問,系統會抹去關鍵代碼。這讓S-400落到任何想逆向工程的人手中,都不過是廢鐵一堆。

      我們常說防盜防搶防閨蜜,國與國之間猶如成年人的關系,沒有真正的友誼,只有利益。中國和巴基斯坦關系再好也是兩家人,武器可以提供,貸款可以展期,但涉及到技術保密那就是在商言商了。為什么?看看俄羅斯武器被中國逆向工程搞得體無完膚你就知道了。中國把蘇式戰機技術幾乎全部掏空,最后自己都感覺過意不去,向俄羅斯承諾蘇-11、蘇-15等戰機絕對不會進入國際軍火市場。有此前車之鑒,中國不可能讓巴基斯坦活成我們曾經的樣子。

      中國軍工企業經過幾十年發展,早就建立了一套“銅墻鐵壁”的技術保密體系。所有的產品從研發到生產再到交付實行“碎片化”管理,研發團隊被分成幾十個小組,每個小組負責一個部件的設計。這樣的研發體系只有總設計師知道全貌,其他人連自己設計的部件用在哪個位置都不知道,而且所有成員都會進行詳細的背景調查,不能有任何裙帶關系,確保彼此之間完全隔離,技術沒有泄漏的可能。

      華為就曾在手機業務上因為粗放式的管理吃過暗虧,辛辛苦苦研發的零件被其他友商拿去換一個名字就說是自己的研發成果,后來華為是全面效仿中國軍工的研發保密管理模式,才“掐斷”了友商所謂的技術和研發能力。

      以最早的梟龍戰機為例,中國向巴基斯坦轉讓了生產線,但巴方只負責一些非核心部件的組裝和制造工藝,像發動機、航電系統這些“命根子”全部是在國內制作完成后發往巴基斯坦,由在巴基斯坦的中國專家團隊親力親為地安裝和調試,巴方沒有觸碰的機會。

      中國最新出口到巴基斯坦的武直-10,生產車間是全封閉的,門口有武警站崗,巴基斯坦的高官想進去參觀都得提前申請,然后由中國專家陪同。參觀過程中沒有不允許拍照的規定,因為車間里安裝了信號屏蔽器,讓手機或無人機失靈,保持黑屏而無法偷拍。

      武直-10在巴基斯坦的服役過程中,維護和升級全部由中國的技術團隊負責,所有維修記錄和零件更換都有嚴格的記錄和管理,廢件都要記錄在案審批后統一銷毀,確保核心技術不外流。維修和保養過程中,巴方工人可以參與,但僅限于遞工具、打螺絲,真正的調試和測試,全由中國團隊完成。

      這種“嚴防死守”的管理和態度是全球公認的準則,至于軟硬件的自毀裝置,中國武器也是一個不少,讓巴方根本沒機會“偷師”。



      再說了,有些東西是擺到你面前你也做不出來的,例如武直-10最早使用的加拿大普惠公司的PT6C-67C發動機,后來因為美國的技術封鎖被禁運,中國被迫轉向自己研發,搞出了渦軸-9發動機。

      為了啃下了這塊“硬骨頭”,工業種類最強的中國集全國之力,用了10多年時間才抹平這個技術鴻溝,其他國家工業基礎薄弱,國力有限,幾乎是沒有可能的。除了發動機,武直-10“看哪打哪”的頭盔瞄準具,能在黑暗中看清幾百米外目標的前視紅外夜視儀,穿透沙塵暴鎖定隱藏坦克的毫米波雷達……沒有一樣不是工業技術大成之作。這些技術都是中國軍工團隊窮奇數十年時間一點點“摳”出來的,豈是巴基斯坦想偷學就能偷到的,拿到樣品都不知道從哪里下手。

      傳言的土耳其通過巴基斯坦“偷師”中國的彩虹無人機,這是絕對不可能的。中國彩虹3無人機出口多國,唯一同意引入全套生產線技術的國家只有巴基斯坦。對于巴基斯坦而言這可是一塊金疙瘩,它可舍不得糟蹋,就像梟龍戰機一樣,為巴基斯坦帶來源源不斷的國際訂單,剛剛巴方和阿塞拜疆簽署了價值40多億美元的40架梟龍戰機購銷合同。巴基斯坦把彩虹無人機技術交給土耳其那是自斷雙臂。

      傳聞中土耳其仿制彩虹3無人機的TB2型無人機,技術含量并不高,其核心部件也來自多個西方國家:發動機是加拿大龐巴迪公司旗下企業生產的Rotax 912-iS活塞式發動機;光電探測設備是加拿大Wescam公司的MX-15D-SW光電轉塔;視頻數據鏈系統是美國ViaSat公司的產品;慣性導航系統是美國諾斯羅普·格魯門公司的;起落架機輪的輪轂及剎車系統是英國貝林格公司的;油箱及供油系統來自英國Andair公司。說白了土耳其就是一個組裝廠,沒有任何技術含量,這像是一個能偷到了技術的人嗎?

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