云南
最近在網(wǎng)絡(luò)上有人暗指比亞迪是“汽車界的恒大”，看到這，本來(lái)是一笑了之，但沒(méi)想到，居然還有人認(rèn)真了，作為一位行內(nèi)人，我想說(shuō)：缺乏專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)喧囂只會(huì)淹沒(méi)理性。
比亞迪與恒大，這種標(biāo)簽化的粗暴對(duì)比，完全混淆了資本泡沫與實(shí)體創(chuàng)新的本質(zhì)區(qū)別。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，恒大的崩塌，主要在于他其實(shí)是債務(wù)高塔上的資本游戲。其商業(yè)模式嚴(yán)重依賴土地金融與政策紅利，無(wú)序擴(kuò)張，缺乏核心價(jià)值作為基石。
反觀汽車產(chǎn)業(yè)的比亞迪，其成長(zhǎng)軌跡與恒大截然不同。比亞迪從電池起家到掌握新能源車“三電”核心技術(shù)，一路堅(jiān)持走自主創(chuàng)新，不斷拓展“技術(shù)魚(yú)池”來(lái)作為根基。僅僅2023年研發(fā)投入就突破了340億元，技術(shù)專利數(shù)萬(wàn)件。這種硬實(shí)力的投入，與恒大依賴債務(wù)支撐的虛胖?jǐn)U張形成鮮明對(duì)比。
正如比亞迪集團(tuán)品牌總經(jīng)理李云飛公開(kāi)回復(fù)的幾個(gè)問(wèn)題:
1、說(shuō)我們70%的資產(chǎn)負(fù)債率高，很危險(xiǎn)!那福特84%、通用汽車76%、蘋(píng)果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎?危險(xiǎn)嗎?
2、拿我們總負(fù)債5800多億說(shuō)事，很危險(xiǎn)!那豐田2.7萬(wàn)億、大眾3.4萬(wàn)億、福特17萬(wàn)億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險(xiǎn)嗎?
3、"有息負(fù)債"你們從來(lái)不講，也不帶節(jié)奏，那我就來(lái)說(shuō)說(shuō)。
4、你們又帶節(jié)奏說(shuō)，我們的負(fù)債主要是供應(yīng)商應(yīng)付款。其實(shí)一個(gè)企業(yè)應(yīng)付賬款多不多，還要看應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例，這個(gè)比例越低，說(shuō)明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長(zhǎng)城是39%。
可以說(shuō)，中國(guó)汽車目前發(fā)展良好，勢(shì)不可擋!對(duì)于很多危言聳聽(tīng)的言論，以及網(wǎng)上的各種節(jié)奏相信大家已經(jīng)有了自己的判斷。
表面上的“相似性”成了誤讀的溫床，當(dāng)“汽車界恒大”的論調(diào)在流量狂歡中蔓延，我們需要穿透標(biāo)簽的迷霧。比亞迪與恒大，一個(gè)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的實(shí)干者，一個(gè)是資本催生債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的警示者。在這個(gè)呼喚創(chuàng)新的時(shí)代，對(duì)實(shí)干者的最大尊重，是給予客觀的掌聲而非輕率的標(biāo)簽——唯有如此，才能讓中國(guó)制造在世界的版圖上刻下更深的印記。
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