山西
- “在這封信里我想提出一個建議，我國汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段……
- 到下個世紀20年代保護環境將是十分重要問題。現在美國、日本、西歐都在組織各自技術力量攻高效蓄電池，計劃開發出蓄電池汽車。”
“在此形勢下，我們絕不應再等待，要立即制定蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭后來居上！”
以上這些內容，是1992年錢學森寫給國家的一封信。
其中，呼吁我國開始研究新能源汽車的建議，在如今看來，備受感動。要知道我國新能源汽車如今如此顯赫的成績，與錢老的建議不無關系。
錢學森與新能源
提及錢學森，國人心中不禁浮現出“導彈之父”、“空氣動力學泰斗”等光輝稱號。
他的一生，可以說是光輝的，傳奇的，也是跨越重重障礙的。
當年錢學森留學美國，在回國時，只因他的成績太過突出，美國竟然不放行，百般阻攔。最后還是在我國的多方面努力下，錢老才于1956年踏上歸國之路。
歸國后，錢老在尊享高標準待遇的同時，也為我國科技事業做出了巨大貢獻。
在“兩彈一星”的宏偉藍圖與“八年四彈”的加速奔跑中，錢學森幾乎憑一己之力，構筑了新中國國防事業的堅固基石。
時至今日，中國導彈技術的輝煌成就，仍深深烙印著錢老科研智慧的印記。
特別是國之重器“東風-41”洲際導彈，其采用的“錢學森彈道”，不僅是中國科技自立自強的象征，更在全球舞臺上讓傳統的“桑格爾彈道”相形見絀。
正因錢老有著無人可以替代的偉大功績，以及巔峰世界的學術見解，后來錢老晉升為中國科協主席，開始引領我國科技繼續向上。
1987年，正值我國改革開放初期。
一天，已經成為中國科協主席的錢老，隨同國家高層一起訪問了英國和德國。
當時英國和德國作為老牌的工業強國，其工業實力已經體現在群眾生活的方方面面，尤其是大街上的汽車，車水馬龍，令人目不暇接。
但一輛輛汽車排放出來的尾氣黑煙，又令錢老十分擔憂，也開始陷入沉思。
工業化固然能為人們帶來便捷生活，但也會帶來諸多“副作用”，其中環境污染就是最為重要的一項。
要知道，英國人早在三十年前，就已經領略到了這一“副作用”的威力。
1952年的“倫敦煙霧事件”讓倫敦整座城市被煙霧彌漫了四天，直接或間接造成了四千多人死亡。
后來經過英國政府頒布了一系列法案，對各種廢氣排放進行了嚴格約束，“霧都倫敦”才漸漸有所改觀。
要知道與英國相比，我國人口基數要高出其好幾倍，這也就意味著未來我國車輛的保有量也會更高，如果不提前做計劃，未來必定受到工業化的反噬。
到了上世紀90年代，我國民用汽車的保有量已經達到了554萬輛。
汽車數量的增多，已經開始帶來了交通堵塞、油價上漲、環境污染等問題。
面對這一現狀，已經81歲高齡的錢老依然焦慮不安，夜不能寐，他在思慮很久后，給我國高層寫了一封信，建議國家主導實施“新能源汽車計劃”。
在當時，關于新能源的概念和研究，在西方很多國家已經開始布局，日本也在大力研究。
那時候，歐洲國家已經有了新能源汽車，只不過技術尚不成熟，續航能力和動力都較差，一直未引起市場重視，更不能對燃油車構成威脅。
國家高層看到錢老的書信后，在對信中內容深刻思考后，開始著手和大力扶持新能源汽車行業的發展。
可以說，我國從“九五”計劃開始，就將新能源汽車作為重點發展領域之一，出臺了一系列政策措施支持其發展。
這些政策包括財政補貼，汽車下鄉，充電設施建設等多個方面。為新能源汽車產業的快速發展，提供了有力保障。
中國新能源彎道超車
當時錢老信中的內容非常詳實，不僅考慮到了燃油車的環境污染問題，更有著能源安全和技術引領等方面的考慮。
1、能源安全方面
