廣東
5月10日，上汽集團乘用車榮威品牌在上海舉辦了“超級融合 才是超級混動”DMH技術品牌大會，并在會上正式發布了DMH超級混動技術品牌。這一創新技術的推出標志著中國汽車行業在混動領域邁出了重要一步，彰顯了中國品牌在全球舞臺上的技術實力和創新能力。
DMH超級混動技術是上汽集團在十余年混動技術積累基礎上的新突破，旨在打造面向全球用戶的高效混合動力產品，為中國汽車產業贏得了全球影響力。這一技術的發布展示了中國車企在新能源領域的領先地位和對全球汽車行業發展的重要貢獻。
在發布會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰介紹了DMH技術的關鍵特點和應用前景。他指出，DMH超級混動技術采用了模塊化、集成化、專屬化的設計理念，通過軟硬兼施的方式，實現了最強性能和最優指標的混合動力系統。
該技術不僅提升了傳動效率和優化了NVH性能，還集成了行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等多項領先技術，為用戶提供了高效、智能化的駕駛體驗。
蘆勇，上汽集團乘用車公司副總經理和上汽集團創新研究開發總院常務副院長，對DMH技術的發布做出了重要解讀。
他表示，DMH超級混動技術的推出，是上汽集團持續深耕混動技術領域的成果，展示了中國車企在新能源汽車技術上的前沿地位。
通過模塊化的設計和系列化的構型，DMH技術可以靈活適配不同混動路線，覆蓋全球不同用戶的駕駛需求和油耗法規，為中國品牌贏得了全球市場的認可。
DMH超級混動技術的核心優勢在于其對動力系統的全面優化和智能化管理。姚春德教授作為中國心十佳發動機評委副主任，對該技術的創新性和實用性給予了高度評價。
他指出，DMH技術不僅是傳統混動技術的進化，更是一種全新的驅動方式，集合了傳統燃油車和電動車的優點，為用戶提供了實實在在的出行最優解。
榮威品牌發布的率先搭載DMH超級混動技術的車型，榮威D7 DMH和榮威D5X DMH（參數丨圖片），已經在市場上取得了廣泛認可。
榮威D7 DMH挑戰了插混車型續航極限，完成1962km超長續航、百公里平均油耗2.8L，展示了中國品牌在續航性能方面的突破。榮威D5X DMH則代表了新主流混動SUV的發展方向，為用戶提供了更高效、智能化的駕駛體驗。
未來，DMH超級混動技術將繼續在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦等關鍵領域展開更高維度的性能提升。上汽集團將致力于打造“插混第一陣營”，為全球用戶提供更多優質的混合動力車型選擇，助力中國汽車產業向高質量、高水平發展。
通過DMH超級混動技術的發布，上汽榮威品牌展示了中國汽車新能源技術的領先地位和全球競爭實力，為中國品牌在全球汽車市場上贏得更多的認可和尊重，為中國汽車產業的可持續發展開辟了新的道路。
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