版權聲明:本文版權為網易汽車所有,轉載請注明出處。
網易汽車4月29日報道 2026年北京車展上,東風日產展臺的熱度依舊不減。以N序列首款純電增程雙動力SUV NX8領銜,東風日產全面展示了品牌轉型的最新成果,正式宣告邁進“合資新勢力2.0”時代。
作為東風日產汽車銷售有限公司市場部高級顧問,李桐深耕汽車市場多年,全程參與了NX8的市場布局與推廣,見證了東風日產從合資新勢力1.0到2.0的迭代升級。近日,她在接受網易汽車專訪時表示:“合資新勢力從1.0到2.0,我們的核心邏輯沒有變,就是用中國團隊、中國技術、中國資源、中國速度,為中國用戶創造更優價值。”
![]()
2025年,天演架構首款純電動中大型轎車N7的落地,標志著東風日產正式確立合資新勢力的轉型路徑。一年后,隨著NX8的上市和天演架構2.0的升級,東風日產邁入“合資新勢力2.0”階段,圍繞技術進階、產品布局、服務升級和出海提速四大維度,全面深化轉型。
“很多人會問,合資新勢力2.0和1.0到底有什么不同?”李桐解釋道,“1.0時代,我們完成了從燃油到新能源的初步跨越,核心是‘破局’,推出N7這樣的標桿車型,讓市場看到合資品牌的電動化實力;而2.0時代,我們追求的是‘深耕’,是在技術、產品、服務全鏈條實現持續迭代,真正做到‘在中國,向全球’。”
技術是轉型的核心護城河。李桐介紹,東風日產立足GLOCAL模式,融合日產全球93年制造品質與中國本土新能源研發智慧,構建起從核心三電到整車集成的自研體系。今年三月,全棧自研的天演架構全面升級至2.0版本,在動力、電子電氣架構、空間、安全四個維度全面進階。
![]()
“我們不盲目追求技術噱頭,所有技術升級都圍繞用戶需求展開。”李桐強調,“比如天演架構2.0的空間優化,就是基于中國家庭用戶‘全家出行’的核心需求,通過優化車身比例,實現更高的空間利用率;而三電技術的升級,則聚焦補能效率和續航可靠性,解決用戶的核心痛點。”
在研發投入上,李桐透露,目前研發團隊已擴增至4000人,未來將持續擴展AI和智能化領域人才,打造更懂中國用戶需求的創新團隊。同時,通過擴建“大品牌朋友圈”,聯合國內及全球頂尖生態鏈伙伴,在智能化領域實現深度共創,為用戶打造頂尖智能體驗。
談及行業競爭,李桐坦言,當前合資品牌在新能源領域面臨著雙重挑戰:一邊是自主品牌的快速崛起,一邊是新勢力品牌的持續沖擊。“但挑戰也是機遇,”她表示,“合資品牌的核心優勢在于深厚的制造底蘊、嚴苛的品控標準,以及對用戶需求的長期洞察。我們要做的,就是把這些優勢與中國本土的技術和速度結合起來,走出一條差異化的轉型之路。”
4月8日,東風日產NX8正式上市,定位“大大大五座智慧舒享SUV”,上市限時權益價14.99—19.99萬元。這款基于天演架構2.0打造的車型,憑借“大空間、大滿配、大品牌”三大核心價值,上市即熱銷,迅速成為15-20萬級家用SUV市場的焦點。
“NX8的誕生,源于我們對中國家庭用戶需求的深度調研。”李桐表示,“我們發現,30-40歲的中產家庭是15-20萬級SUV的核心消費群體,他們占NX8車主的70%以上。同時,79%是已婚有家庭的用戶。這些用戶選車理性務實,既需要滿足全家出行的空間需求,又注重乘坐舒適和智能配置,同時還看重品牌的可靠性。”
針對這一用戶群體,NX8確立了“大大大”的核心定位。李桐詳細解讀了這三個“大”的內涵:“第一個是大空間,這是家用SUV的核心剛需。NX8擁有2917mm的超長軸距,帶來更大的‘套內面積’,后排膝部空間達到760mm,搭配純平地板,三個人并排乘坐也能輕松蹺二郎腿;773L的后備箱容積,可容納13個登機箱,全家出行裝載無壓力。我們追求的不是單純的車身尺寸大,而是空間利用率高,讓每一位家人都能獲得舒適的乘坐體驗。”
第二個“大”是大滿配。“我們提出‘20萬級沒有配齊前后排座椅通風加熱、按摩、電動調節,不配談好的SUV’,這不是一句口號,而是我們對用戶需求的承諾。”李桐介紹,NX8全車配備40個按摩點,前后排座椅按摩、通風、加熱、電動調節、記憶功能全覆蓋,后排還能實現133°大角度躺倒,真正做到“座座皆C位”。智能配置方面,雙15.6英寸超大聯屏搭配NISSAN OS 2.0系統,操作流暢好用;MAX版全系標配激光雷達,搭配Momenta高階輔助駕駛方案,讓智能駕駛更安全、更省心。
![]()
第三個“大”是大品牌,這是用戶安心的保障。“作為央企合資大廠,我們遵循嚴苛的安全標準,這是我們的底線。”李桐強調,NX8純電版搭載寧德時代800V 5C超充電池,三電技術處于行業領先水平;增程版搭載寧德時代43.2度大電池,CLTC純電續航310km,綜合續航1450km,徹底解決用戶的續航焦慮。同時,我們推出行業首個涵蓋新能源、燃油矩陣的“雙終身”保障,新能源車型享三電終身質保、終身無套路自燃包賠,讓用戶用車無憂。
在動力版本布局上,NX8主推純電650 MAX和增程310 MAX兩款高配車型。李桐解釋道:“我們之所以推出雙動力版本,是為了滿足不同用戶的需求。純電650 MAX適合充電便利、追求長續航和低用車成本的用戶,800V 5C超充技術實現6分鐘補能300km,一杯咖啡的時間就能輕松補能;增程310 MAX則適合有長途出行需求、擔心充電不便的用戶,純電續航滿足日常通勤,綜合續航1450km,徹底告別續航焦慮,而且增程版購置稅減半,年用車成本僅為油車的1/4。”
談及NX8的訂單情況,李桐表示:“銷量數據我們會在月底統一發布,但可以透露的是,訂單數據還在持續攀升。我們不追求短期銷量噱頭,而是靠產品力說話。”
談及東風日產的未來規劃,李桐表示,“AI定義汽車”將是下一階段的核心策略。“隨著智能化技術的快速發展,汽車不再是單純的交通工具,而是成為家庭的延伸,是能思考、能理解、能照顧用戶的伙伴。我們將通過AI驅動研發、生產、銷售、服務全價值鏈革新,賦能新能源和燃油車矩陣,為下一代汽車筑牢技術基座。”
![]()
在產品布局上,東風日產將持續加快新能源產品推新節奏。李桐透露,除了已經上市的N6、N7、NX8,本次北京車展亮相的都市插混SUV概念車、Terrano插混概念車,量產車型計劃陸續亮相,與NX8形成合力,滿足從家用舒適到戶外越野的多元場景需求。同時,在燃油車領域,堅持“油電同智”產品戰略,天籟(參數丨圖片)·鴻蒙座艙、十五代軒逸等車型持續升級,重塑智能時代燃油車新標準。
出海進程也在全面提速。在“在中國,向全球”戰略指引下,中國市場已成為日產汽車電動化和智能化轉型的重要支撐。“N7、NX8、鋒坦Frontier Pro三款車型,都將計劃出口至海外市場,東風日產將成為日產汽車重要的創新和出口基地,把中國的技術和產品推向全球。”
從合資新勢力1.0到2.0,是東風日產的轉型之路,也是合資品牌在新能源時代尋求突破的一個縮影。
