東風日產李桐：邁向合資新勢力2.0時代

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網易汽車4月29日報道 2026年北京車展上，東風日產展臺的熱度依舊不減。以N序列首款純電增程雙動力SUV NX8領銜，東風日產全面展示了品牌轉型的最新成果，正式宣告邁進“合資新勢力2.0”時代。

作為東風日產汽車銷售有限公司市場部高級顧問，李桐深耕汽車市場多年，全程參與了NX8的市場布局與推廣，見證了東風日產從合資新勢力1.0到2.0的迭代升級。近日，她在接受網易汽車專訪時表示：“合資新勢力從1.0到2.0，我們的核心邏輯沒有變，就是用中國團隊、中國技術、中國資源、中國速度，為中國用戶創造更優價值。”

2025年，天演架構首款純電動中大型轎車N7的落地，標志著東風日產正式確立合資新勢力的轉型路徑。一年后，隨著NX8的上市和天演架構2.0的升級，東風日產邁入“合資新勢力2.0”階段，圍繞技術進階、產品布局、服務升級和出海提速四大維度，全面深化轉型。

“很多人會問，合資新勢力2.0和1.0到底有什么不同？”李桐解釋道，“1.0時代，我們完成了從燃油到新能源的初步跨越，核心是‘破局’，推出N7這樣的標桿車型，讓市場看到合資品牌的電動化實力；而2.0時代，我們追求的是‘深耕’，是在技術、產品、服務全鏈條實現持續迭代，真正做到‘在中國，向全球’。”

技術是轉型的核心護城河。李桐介紹，東風日產立足GLOCAL模式，融合日產全球93年制造品質與中國本土新能源研發智慧，構建起從核心三電到整車集成的自研體系。今年三月，全棧自研的天演架構全面升級至2.0版本，在動力、電子電氣架構、空間、安全四個維度全面進階。

“我們不盲目追求技術噱頭，所有技術升級都圍繞用戶需求展開。”李桐強調，“比如天演架構2.0的空間優化，就是基于中國家庭用戶‘全家出行’的核心需求，通過優化車身比例，實現更高的空間利用率；而三電技術的升級，則聚焦補能效率和續航可靠性，解決用戶的核心痛點。”

在研發投入上，李桐透露，目前研發團隊已擴增至4000人，未來將持續擴展AI和智能化領域人才，打造更懂中國用戶需求的創新團隊。同時，通過擴建“大品牌朋友圈”，聯合國內及全球頂尖生態鏈伙伴，在智能化領域實現深度共創，為用戶打造頂尖智能體驗。

談及行業競爭，李桐坦言，當前合資品牌在新能源領域面臨著雙重挑戰：一邊是自主品牌的快速崛起，一邊是新勢力品牌的持續沖擊。“但挑戰也是機遇，”她表示，“合資品牌的核心優勢在于深厚的制造底蘊、嚴苛的品控標準，以及對用戶需求的長期洞察。我們要做的，就是把這些優勢與中國本土的技術和速度結合起來，走出一條差異化的轉型之路。”

4月8日，東風日產NX8正式上市，定位“大大大五座智慧舒享SUV”，上市限時權益價14.99—19.99萬元。這款基于天演架構2.0打造的車型，憑借“大空間、大滿配、大品牌”三大核心價值，上市即熱銷，迅速成為15-20萬級家用SUV市場的焦點。

“NX8的誕生，源于我們對中國家庭用戶需求的深度調研。”李桐表示，“我們發現，30-40歲的中產家庭是15-20萬級SUV的核心消費群體，他們占NX8車主的70%以上。同時，79%是已婚有家庭的用戶。這些用戶選車理性務實，既需要滿足全家出行的空間需求，又注重乘坐舒適和智能配置，同時還看重品牌的可靠性。”

針對這一用戶群體，NX8確立了“大大大”的核心定位。李桐詳細解讀了這三個“大”的內涵：“第一個是大空間，這是家用SUV的核心剛需。NX8擁有2917mm的超長軸距，帶來更大的‘套內面積’，后排膝部空間達到760mm，搭配純平地板，三個人并排乘坐也能輕松蹺二郎腿；773L的后備箱容積，可容納13個登機箱，全家出行裝載無壓力。我們追求的不是單純的車身尺寸大，而是空間利用率高，讓每一位家人都能獲得舒適的乘坐體驗。”

第二個“大”是大滿配。“我們提出‘20萬級沒有配齊前后排座椅通風加熱、按摩、電動調節，不配談好的SUV’，這不是一句口號，而是我們對用戶需求的承諾。”李桐介紹，NX8全車配備40個按摩點，前后排座椅按摩、通風、加熱、電動調節、記憶功能全覆蓋，后排還能實現133°大角度躺倒，真正做到“座座皆C位”。智能配置方面，雙15.6英寸超大聯屏搭配NISSAN OS 2.0系統，操作流暢好用；MAX版全系標配激光雷達，搭配Momenta高階輔助駕駛方案，讓智能駕駛更安全、更省心。

第三個“大”是大品牌，這是用戶安心的保障。“作為央企合資大廠，我們遵循嚴苛的安全標準，這是我們的底線。”李桐強調，NX8純電版搭載寧德時代800V 5C超充電池，三電技術處于行業領先水平；增程版搭載寧德時代43.2度大電池，CLTC純電續航310km，綜合續航1450km，徹底解決用戶的續航焦慮。同時，我們推出行業首個涵蓋新能源、燃油矩陣的“雙終身”保障，新能源車型享三電終身質保、終身無套路自燃包賠，讓用戶用車無憂。

在動力版本布局上，NX8主推純電650 MAX和增程310 MAX兩款高配車型。李桐解釋道：“我們之所以推出雙動力版本，是為了滿足不同用戶的需求。純電650 MAX適合充電便利、追求長續航和低用車成本的用戶，800V 5C超充技術實現6分鐘補能300km，一杯咖啡的時間就能輕松補能；增程310 MAX則適合有長途出行需求、擔心充電不便的用戶，純電續航滿足日常通勤，綜合續航1450km，徹底告別續航焦慮，而且增程版購置稅減半，年用車成本僅為油車的1/4。”

談及NX8的訂單情況，李桐表示：“銷量數據我們會在月底統一發布，但可以透露的是，訂單數據還在持續攀升。我們不追求短期銷量噱頭，而是靠產品力說話。”

談及東風日產的未來規劃，李桐表示，“AI定義汽車”將是下一階段的核心策略。“隨著智能化技術的快速發展，汽車不再是單純的交通工具，而是成為家庭的延伸，是能思考、能理解、能照顧用戶的伙伴。我們將通過AI驅動研發、生產、銷售、服務全價值鏈革新，賦能新能源和燃油車矩陣，為下一代汽車筑牢技術基座。”

在產品布局上，東風日產將持續加快新能源產品推新節奏。李桐透露，除了已經上市的N6、N7、NX8，本次北京車展亮相的都市插混SUV概念車、Terrano插混概念車，量產車型計劃陸續亮相，與NX8形成合力，滿足從家用舒適到戶外越野的多元場景需求。同時，在燃油車領域，堅持“油電同智”產品戰略，天籟（參數丨圖片）·鴻蒙座艙、十五代軒逸等車型持續升級，重塑智能時代燃油車新標準。

出海進程也在全面提速。在“在中國，向全球”戰略指引下，中國市場已成為日產汽車電動化和智能化轉型的重要支撐。“N7、NX8、鋒坦Frontier Pro三款車型，都將計劃出口至海外市場，東風日產將成為日產汽車重要的創新和出口基地，把中國的技術和產品推向全球。”

從合資新勢力1.0到2.0，是東風日產的轉型之路，也是合資品牌在新能源時代尋求突破的一個縮影。